Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Mam problem z pierwszym przełączeniem na LPG
silnik zawsze zgaśnie
Jak już jest ciepły to jest lepiej ale też zdarza mu się zgasnąć a już zawsze jest chwilowy spadek mocy szarpnięcie

błędy z samochodu to PO 173 PO 174 PO 175 PO 148
oraz ostatnio rano jak samochód zapalił wyjechał z miejsca parkingowego na benzynie jeszcze to zgasł i nie chciał odpalić (rozrusznik kręcił jak powinien) dopiero po przyjeździe lawety przy ostatniej próbie przed załadowaniem zapalił i do dziś problem nie powraca

Błąd z instalacji LPG to Psys voltage to high or to short voltage

ogólnie silnik nie pracuje równo tragedii nie ma ale jak na V6 to chyba za bardzo drga na PB jest lepiej ale też nie idealnie

Instalacja PRINS wtryski KEHIN mam interfejs i oprogramowanie do instalacji
naturalnie filtry wymienione wtyczki sprawdzone
ciśnienie na reduktorze to 2 bary przy ostrym bucie potrafi spaść do 1,96 bara a przy odpuszczeniu skoczyć do 3 barów ale przy normalnej jeździe trzyma 2 bary

Mój ma brc. Na gaz przełącza się przy 30*C, gdy silnik ma niskie obroty a np. skręcam i pracuje wspomaganie, albo działa klima to czasem zgaśnie przy przełączaniu na lpg Gdy ma wyższą temp. nie ma problemu. Może twój ma za niską temp?

ostatnio podniosłem do 57 i dalej gaśnie

Wydaje mi się że przyczyna nie w gazie - stawiam na brudny krokowiec i opóźnienie na świecach. U mnie też na zimnym, głównie przy zapinaniu D czasami sobie zdechł, też myślałem że gaz, ale pojawiało się to tylko gdy odwoziłem córkę do przedszkola 400m i odpalałem na leciuteńko rozgrzanym silniku po około 5 min przerwie ( był na granicy przełączania na GAZ ).

Błędy wskazują na problemy z mieszanką na części wtrysków od strony kierowcy ,raz jest ona bogata ,raz uboga . Może kabelki wtrysków od gazu gdzieś nie łączą i powodują przerwy w sterowaniu wtryskami na co może wskazywać błąd z LPG .

w EX II czyściłem krokowca ale tu nie wiem który to więc poproszę o foto

jeśli chodzi o wtryski po stonie kierowcy obejrzę połączenia elektryczne
a nie może to być np zabrudzenie tych wtrysków ?
po czym wnosisz że to strona kierowcy ?

w EX II czyściłem krokowca ale tu nie wiem który to więc poproszę o foto

jeśli chodzi o wtryski po stonie kierowcy obejrzę połączenia elektryczne
a nie może to być np zabrudzenie tych wtrysków ?
po czym wnosisz że to strona kierowcy ?

Błędy P0174 i P0175 dotyczą ubogiej i bogatej mieszanki po stronie kierowcy ,gdyby było to również po stronie pasażera byłyby jeszcze P0171 i P0172 .
P0173 to ogólny błąd składu mieszanki ,a P0148 to problem z dopływem paliwa .

dzięki za podsuniete porady
dziś pogoda uniemożliwiła mi sprawdzenie ale jak sprawdzę napisze co i jak

mi sie tak dzialo tez ale do tego jeszcze dochodzilo przelaczanie z gazu na benzyne przy wiekszym obciazeniu silnika i gazownik zwiekszyl mi dolot gazu na zaworze co zamontowany jest w komorze silnika i sie poprawilo. Pozatym mialem kiepskiej jakosci wtryski kolor zolty wtryskow Valtek Rail 1Ohm a teraz mam czerwone Valtek Rail 3Ohm.

Jesli chodzi o wydajność instalacji to jest to taka sama jaką miałem w EXII i działała znakomicie więc co do tego nie mam wątpliwości
silnik nie gasł a zmiana paliwa przechodziła praktycznie niewyczuwalnie

A więc posprawdzałem + i masę instalacji i teraz instalacja LPG nie zgłasza żadnych błędów
ale

Silnik nadal nie chodzi równo wolne obroty wachają się od ok 700 do 850 (na LPG i na PB) czasem na granicy zgaśnięcia
A i zaobserwowałem że komputer pokładowy wyświetla większe spalanie niż kiedyś ok 32l/100km

Rozłączyłem MAF na pracującym silniku i zgasł natychmiast


Błedy jakie zgłasza samochód tylko przy pracy na LPG to
PO 171 ubogo cyl 1
PO174 ubogo cyl 2
PO191 czuj ciśnienia paliwa w kolektorze zakres/funkcjonowanie

Na PB nie zgłasza błędów

Mam do dyspozycji ELM interfejs i programy scanXL i PCMscan
Napiszcie proszę jakie parametry sprawdzić bo jest ich dużo i nie wiem na które patrzeć

A więc posprawdzałem + i masę instalacji i teraz instalacja LPG nie zgłasza żadnych błędów
ale

Silnik nadal nie chodzi równo wolne obroty wachają się od ok 700 do 850 (na LPG i na PB) czasem na granicy zgaśnięcia
A i zaobserwowałem że komputer pokładowy wyświetla większe spalanie niż kiedyś ok 32l/100km

Rozłączyłem MAF na pracującym silniku i zgasł natychmiast


Błedy jakie zgłasza samochód tylko przy pracy na LPG to
PO 171 ubogo cyl 1
PO174 ubogo cyl 2
PO191 czuj ciśnienia paliwa w kolektorze zakres/funkcjonowanie

Na PB nie zgłasza błędów

Mam do dyspozycji ELM interfejs i programy scanXL i PCMscan
Napiszcie proszę jakie parametry sprawdzić bo jest ich dużo i nie wiem na które patrzeć

Podpowiedz kolego jakiego ELMa uzywasz do polaczenia sie z kompem w ex3?

A więc posprawdzałem + i masę instalacji i teraz instalacja LPG nie zgłasza żadnych błędów
ale

Silnik nadal nie chodzi równo wolne obroty wachają się od ok 700 do 850 (na LPG i na PB) czasem na granicy zgaśnięcia
A i zaobserwowałem że komputer pokładowy wyświetla większe spalanie niż kiedyś ok 32l/100km

Rozłączyłem MAF na pracującym silniku i zgasł natychmiast


Błedy jakie zgłasza samochód tylko przy pracy na LPG to
PO 171 ubogo cyl 1
PO174 ubogo cyl 2
PO191 czuj ciśnienia paliwa w kolektorze zakres/funkcjonowanie

Na PB nie zgłasza błędów

Mam do dyspozycji ELM interfejs i programy scanXL i PCMscan
Napiszcie proszę jakie parametry sprawdzić bo jest ich dużo i nie wiem na które patrzeć

Podpowiedz kolego jakiego ELMa uzywasz do polaczenia sie z kompem w ex3?

Jesli to ciebie zainteresuje ja mam podpiety ELM 327 po Blutooth z Androidem i programem Torque.

ooo super.dzieki za info.elm bluetooth na allegro 50zl.no i mam galaxy note wiec to chuba lepsze rozwiazanie niz elm na kablu.ale juz milcze bo to nie temat do tego postu