Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Mam problem, od jakiegoś czasu sporadycznie mnie się takie błędy na kompie KME zdarzały, ostatnio coraz częściej myślałem, że filterki wymieniłem minął tydzień i dziś za każdym razem mi wywala błąd przy przełączaniu na gaz.
Reduktor KME Silver, montowałem komplet naprawczy jakieś 2 lata temu.
Jak sprawdzam na kompie to faktycznie pokazuje ciśnienie na czerwono.
Problem z czujnikiem raczej wykluczam - po przełączeniu najpierw brakuje gazu - samochód się dławi później jest pisk i instalka odłącza dopływ gazu.
Być może to któryś z elektrozaworów, ale to musiałby się otwierać nie do końca bo coś tam tego gazu płynie.

Macie jakieś sugestie od czego zacząć, co ewentualnie sprawdzić, żeby zdiagnozować problem według rachunku prawdopodobieństwa, a może nawet zdrowego rozsądku

mapsensor a masz wogóle gas w butli ? juz byłem wołany do takiego przypadku zobacz na wskaźniku na wielozaworze

mapsensor a masz wogóle gas w butli ? juz byłem wołany do takiego przypadku zobacz na wskaźniku na wielozaworze

Podobno jak map sensor jest walnięty to pokazuje ciśnienie 0, to prawda?

nie pokazuje też fałszywe wskazania ciśnienia i podciśnienia ale zerknij na ilość gazu to póki co najprostrze i najtańsze

nie pokazuje też fałszywe wskazania ciśnienia i podciśnienia ale zerknij na ilość gazu to póki co najprostrze i najtańsze

Gaz jest, wskaźnik mam sprawny i wiem ile przejechałem, odkręcałem filtr ciekłej gaz był uszkodzenie przewodu i wskaźnika gazu to raczej mało prawdopodobne.

ale wielozaworu to juz nie

ale wielozaworu to juz nie

No właśnie się zastanawiam, może się nie otwiera do końca, w końcu tam jest miejsce gdzie najwięcej syfu się może dostać, a od 6 lat tam nic nie ruszałem.

Pogrzebałem dziś, trochę niestety zbyt mało czasu było żeby zdemontować reduktor, po pracy zanim ostygnie robi się ciemno
Wykluczyłem zawór na butli, pyka i gaz do rurki trafia spuściłem sprawdziłem po załączeniu i znowu tam był.

Takie mam parametry podczas błędu kilka zrzutów:
E1041: (INFO) Zbyt niskie ciśnienie gazu

Kod/Code= E1041
Rpm=850 rpm
Tb=2,87 ms
Tg=6,15 ms
P=0,07 bar
Pcol=0,42 bar
Tred=61,1 C
Tgas=17,1 C
Usupply=12,54 V

Kod/Code= E1041
Rpm=800 rpm
Tb=7,01 ms
Tg=12,64 ms
P=0,00 bar
Pcol=0,45 bar
Tred=54,3 C
Tgas=15,0 C
Usupply=12,90 V

przy jeden wtrysku włączonym

Kod/Code= E1041
Rpm=650 rpm
Tb=3,68 ms
Tg=6,89 ms
P=0,35 bar
Pcol=0,33 bar
Tred=65,0 C
Tgas=15,4 C
Usupply=14,44 V

Screeny z programu:

dobra no to już coś wiadomo odkręć ampula na reduktorze ( tak jak byś chciał go wykręcic ) oczywiście z podpiętym kompem i obserwuj parametr ( ciśnienie bar) przyciśnij F2 tam powinno być 1.00 min.

dobra no to już coś wiadomo odkręć ampula na reduktorze ( tak jak byś chciał go wykręcic ) oczywiście z podpiętym kompem i obserwuj parametr ( ciśnienie bar) przyciśnij F2 tam powinno być 1.00 min.

No właśnie miałem to zrobić do testu, ale do tego muszę reduktor odkręcić bo mi klucz nie wejdzie, pamiętam że po regeneracji ustawiałem na 1 albo nawet 1.5, w sobotę go pomęczę, przynajmniej się wtryski benzynowe sobie trochę popracują

Czas się wreszcie znalazł, rozebrałem reduktor, jednak wyglądał ok, przeczyściłem i bez zmian reduktor nie reaguje na regulacje, wygląda na to, że problemem jest elektrozawór, ewentualnie czujnik, albo przewody. Zaraz będę sprawdzał elektrozawór...

Napiszę co było przyczyną w weekend udało mi się usunąć awarię, przedmuchanie przewodów, które prowadziły do map-sensora.
Ale nie ma co żałować rozkręcania reduktora - zauważyłem przy tym, że mam lekko pęknięty wąż od wody i przy okazji naprawiłem wyciek.

Wracam do tematu, okazuje się że cewka jest martwa mam pytanko czy cewki od wtrysków są takie same jak ta cewka na reduktorze(sprawdziłbym ale mam do nich 40km w jedną stronę nie wiem czy warto jechać)?
Czy mogę zdemontować zawór na reduktorze na weekend ?, teraz nigdzie tego nie kupie a jeżdżę nie mało, do tego mam rurkę od wlewu paliwa pilnie do wymiany, jutro to pewnie zrobię.

Czy mogę zdemontować zawór na reduktorze na weekend

to stały patent gaziarzy na tą awarię - zdejmują zaworek/tłoczek z cewki i skręcają z powrotem, żeby ciśnienie nie spierdzielało. Jak mają już na stanie cewkę, montują tłoczek na nowo i zakładają już działającą cewkę.

W końcu i tak masz drugą cewkę/zawór na butli więc gaz Ci lecieć nie będzie.

Czy mogę zdemontować zawór na reduktorze na weekend

to stały patent gaziarzy na tą awarię - zdejmują zaworek/tłoczek z cewki i skręcają z powrotem, żeby ciśnienie nie spierdzielało. Jak mają już na stanie cewkę, montują tłoczek na nowo i zakładają już działającą cewkę.

W końcu i tak masz drugą cewkę/zawór na butli więc gaz Ci lecieć nie będzie.

Tak też myślałem zaraz idę to na szybko zrobić, k...a a ja już kupiłem map sensor całe szczęście nie mieli zamiennika i dali mi oryginał w tej samej cenie, pewnie odsprzedam bez problemu ...