Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam

Ostatnio nie odpalając exa 2 tyg po uruchomieniu coś dziwnie chodził na lpg co się okazało mieszał gaz z benzyną i się zalewał, na pb spoko i po odpięciu pompy na lpg też dobrze więc zapodałem wyłączenie pompy na krótko co by nie grzebać za dużo w przewodach. Teraz mam takie pytanie bo słyszałem różne wersje : Czy należy także wyłączyć wtryskiwacze żeby nie chodziły na sucho? Ew gdzie mogę znaleźć jakiś przekaźnik lub kostkę gdzie wchodzą kable od wtrysków?

Podejrzewam, że mam podobny problem, strasznie dużo pali mi benzy na niby samo odpalanie - jak odciąłeś pompę paliwa ? Da się to jakoś na włączniku zrobić (w celach obserwacyjnych).

Ja miałem proste porównanie jak spojrzałem na świece na samym gazie były takie jakby pomarańczowe co ponoć świadczy o dobrym spalaniu mieszanki a jak wykręciłem po tej usterce to były po prostu czarne no i z wydechu capiało pb.

Ja poprowadziłem przewód od tylnego lewego koła bo tam w pobliżu baku miałem na wierzchu kable od pompy i przeciągnąłem do kabiny, włącznik prosty on/off mały. ( odcinasz kabel + oba końce przedłużasz do kabiny do włącznika który zamyka obwód)

Nie jestem elektrykiem ale działa pewnie jest na to jakiś bardziej prosty sposób jak znalezienie kabli pod maską, ja na prędkości zrobiłem cos takiego. Niestety jest zauważalny spadek napięcia na pompę-słabej jakości przewód lub coś (słychać wolniej pracuje) jeszcze nie testowałem jak to wpłynie na jazde bo paliwka mało ale LPG jest spoko.

Kiedyś w osobowym miałem manualne odłączenie pompy i wtrysków i jakoś było. Teraz nie wiem czy w exie też muszę wtryski odłączyć?

wtryski powinny być wyłączone. Pompa może pracować.
Temat już był wałkowany na forum. W jedynkach (jeśli dobrze pamiętam) nie ma obiegu powrotnego i pompa paliwa sama powinna się wyłączyć przy wzroście ciśnienia. W dwójeczkach zdaje się, że jest "powrót" i pompka chodzi w kółko, ale mogę się mylić (skleroza)
Co do wtrysków, to w sumie wystarczy, ze auto odpalamy na benzynce i kawałek na niej jedziemy i nie ma ryzyka, żeby się zastały i zapiekły.

Czy jest jakiś bezpiecznik tylko od pompy paliwa ?

W jedynkach (jeśli dobrze pamiętam) nie ma obiegu powrotnego i pompa paliwa sama powinna się wyłączyć przy wzroście ciśnienia. W dwójeczkach zdaje się, że jest "powrót" i pompka chodzi w kółko, ale mogę się mylić (skleroza)

Jest odwrotnie jedynka ma powrót a dwójka psika kiedy trzeba.

no to też pisałem, że skleroza mi dolega
wiedziałem, że w kościele dzwonią, ale nie wiedziałem w którym
dzięki za poprawkę

W jedyneczce i dwójeczce jest powrót wychodzi z regulatora cisnienia paliwa na listwie, a co do pracy na gazie i na benzynie to sprawdziłbym emulator wtrysku . Pozdrawiam

W jedyneczce i dwójeczce jest powrót

w dwójkach SOHC 99 i w górę powrotu już nie ma
stare SOHC powrót mają.

w dwójkach OHV powrotu brak pompka idzie na okręta i ciśnienie utrzymuje 2,2 na listwie i przewodach przez to state przewody 15 lat nie wytrzymały i był wyciek PB teraz wyłącznik pompki przekażnik nr.6 pod maską i jest ok.do tego CB zaczęło odbierać czyściej

a który przekaźnik w jedynce jest od pompy? i wtrysków - jeśli są takowe.?

Niestety misterny plan wpiz... W dwójce bezpiecznik od pompy paliwa zabezpiecza również obwody alarmu i jego wyjęcie nie pozwala na uruchomienie nawet rozrusznika. Wyjęcie podczas pracy silnika powoduje jego natychmiastowe zgaśnięcie, nawet na gazie.

Czy dobranie się do pompy to jakiś mega trudny wyczyn ? Gdzie tego szukać ?

Niestety misterny plan wpiz... W dwójce bezpiecznik od pompy paliwa zabezpiecza również obwody alarmu i jego wyjęcie nie pozwala na uruchomienie nawet rozrusznika. Wyjęcie podczas pracy silnika powoduje jego natychmiastowe zgaśnięcie, nawet na gazie.

OHV czy SOHC ?
w SOHC pompa na pewno jest na oddzielnym bezpieczniku bo zawsze w ten sposób opróżniam przewody przed ich rozmontowaniem - wyciągam bezpiecznik i chechłam zapłonem.

SOHC. Bezpiecznik 20 A drugi od środka, pod maską. Opisany jako "fuel system / anti theft system"

EDIT:

Zauważyłem jednak "Fuel pump relay" więc może tym przekaźnikiem pomanipuluję jeszcze.

w dwójkach OHV powrotu brak pompka idzie na okręta i ciśnienie utrzymuje 2,2 na listwie i przewodach przez to state przewody 15 lat nie wytrzymały i był wyciek PB teraz wyłącznik pompki przekażnik nr.6 pod maską i jest ok.do tego CB zaczęło odbierać czyściej

czy to ten przekaźnik..