Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam i mam pytanie odnośnie podłączenia węży od ogrzewania reduktora. Na zewnątrz temp trochę spadła i są u mnie problemy odnośnie przełączania sekwencji na gaz. Instalacja ma pare dni dopiero. Jeżeli pokrętło ustawienia nawiewu jest na OFF to nie przełączy na gaz. Natomiast jak ustawię czy na prawą stronę czy nawet na lewą czyli klimatyzację wtedy jest obieg na reduktor i przełączy na gaz. Jak mam ustawiony nawiew i rano odpalę to można już po 300-400m jedzie na gazie wię nie narzekam. Temperatura przełączania ustawiona na 30st. O bniżeniu temp narazie nie myślę bo jest dobrze... jak włącze obieg. Zauważyłem że wczasie jazdy jak wyłącze kierunek nawiewu (OFF) to zaraz silnik wraca na benzynę. Temperatura na dworze 17st i już takie coś się dzieje, to zimową porą jak nie włącze ogrzewania to pewnie nigdy nie przełączy na gaz.
We wtorek chcę się wybrać do gazownika i chciałem się dowiedzieć jak to powinno być podłączone i jak macie u siebie. To mu doradzę bo pewnie też nie wiedział gdzie się wpiąć. Sprawdziłem też że w pozycji OFF reduktor się wychładza a fitr fazy lotnej to pokrywa się szronem.
A tak wygląda na zdjęciu:

u mnie chyba jest wpięty przed zaworem nagrzewnicy,nie pamiętam dokładnie,czyli pomiędzy silnikiem a zaworem,a u ciebie jest za zaworem,więc jak wyłączysz ogrzewanie,albo włączysz funkcję max a/c,to odcinasz dopływ wody.
tak mi się wydaje,chyba że źle coś widzę.

Ustawienie temperatury nie ma wpływu czy jest ciepłe czy zimne powietrze. Chodzi mi o ustawienia kierunku nawiewu te prawe pokrętło. Sprawdzałem też że jeżeli włącze klimatyzację A/C to wtedy jest obieg i parownik jest ogrzewany. Jezdziłem na klimie i jest dobrze, chodzi na gazie. To w takim razie gdzie się wpiąc i gdzie ten zawór?

rzeczywiście chyba trochę pokręciłem z tą temp.,z tego co pamiętam to odłączenie obiegu ciepłej wody od nagrzewnicy następuje po włączeniu funkcji MAX A/C,i zupełnym wyłączeniu funkcji nadmuchu powietrza do kabiny,czyli OFF,ja mam klimatyzację elektroniczną i w tych dwóch położeniach nie dociera woda do nagrzewnicy,u ciebie powinno być podobnie.
ja mam podłączone wszystko tak samo jak ty,tylko przed zaworem nagrzewnicy i takie podłączenie nie powoduje żadnych nieprawidłowości w działaniu ogrzewania reduktora,zawór to to czarne ustrojstwo na przewodach nagrzewnicy,którego nie wiem dlaczego na twoim zdjęciu nie widać,może zrób zdjęcie z większej perspektywy,wieczorem będę miał mój samochód w domu to się upewnię jak to jest na 100%.
sprawdź czy na MAX A/C też dzieją się jaja.

Jak masz SOHC to zawór nagrzewnicy jest na poziomie kolektora wydechowego od strony pasażera .Jest do niego kiepski dostęp do zamontowania trójnika i dlatego gazownicy idą na skróty i robią tak jak u ciebie .
W tym układzie co masz musisz mieć ten zawór cały czas otwarty ,żeby płyn mógł podgrzewać parownik lpg .

odłącz na chwilę przewód podciśnieniowy od zaworu nagrzewnicy i zobacz czy bedzie ok. Jeśli tak przełóż wąż od ogrzewania reduktora poniżej zaworu.

Jak masz SOHC to zawór nagrzewnicy jest na poziomie kolektora wydechowego od strony pasażera .Jest do niego kiepski dostęp do zamontowania trójnika i dlatego gazownicy idą na skróty i robią tak jak u ciebie .
W tym układzie co masz musisz mieć ten zawór cały czas otwarty ,żeby płyn mógł podgrzewać parownik lpg .

Czyli wystarczy przełożyć tylko jeden wąż przed zawór nagrzewnicy ? Jak tak to który?

U mnie jest podłączone nieco inaczej, ale nie wiem jaki to ma wpływ na Klimę bo jej nie mam , ale powinno byc OK, bo u mnie reduktor gazowy jest wpięty w szereg chyba...

Naszkicowałem jak to jest u mnie na twojej fotce

Ten na którym jest zawór. Trzeba ten od parownika wpiąć trochę niżej, jeszcze przed zaworem, na zdjęciu jest ewidentnie za zaworem.

Ten który idzie do tego zaworu ,czyli jak na twoim zdjęciu bliżej silnika .

Byłem i znalazłem. Sterowanie podciśnieniowe działa, zawór się przesuwa. Nie jest aż tak źle da się tam wcisnąć trójnik. Wolał bym sobie to samemu zrobić ale nie po to jezdzi się do ''fachowca'' , pojadę i niech poprawia.

A może jeszcze ktoś coś doradzi jak jest u niego.
A jak wepnę się przed zaworem to na A/Cmax będzie też dobrze i nie będzie to wpływać na temperaturę reduktora?
Na chwilę obecną tak jak teraz jezdziłem na A/C i też cwilowo na A/Cmax było dobrze, tylko na dworze prawie 30st było.

U mnie jest tak jak mowi Mastan jedno wpiecie jest wyzej a jedno bardzo nisko pod alternatorem i rolka napinacza...

Susel_125, ja mam tak jak ty zrobione, instalacje mam już jakieś prawie 2 lata i nie narzekam bo funkcji OFF nie włączam praktycznie wcale a przy klimie nie zauważyłem żeby się wyłączał lpg

Susel_125, ja mam tez tak podłączony gaz i podobnie jak resetx, w zasadzie nie włączam na OFF i tez nie mam żadnych problemów z LPG
ale będę musiał sprawdzić z ciekawości czy będzie mroziło gaz po włączeniu na pozycje OFF

Gdyby można było wyłączyć wentylator to też bym się tym nie przejmował, a tak zawsze on pracuje. U nas pokrętło wentylatora nie ma pozycji 0 tylko 1,2,3,4. i tylko na OFF nie pracuje.