Ford Explorer Fan Klub :: forum użytkowników Forda Explorera

Witam - poszukuję jak w tytule bo mój chyba padł (zdjęcie wtyczki=brak reakcji silnika).
PZDR

Ktoś wcześniej mógł za mocno "podregulować" przepustnicę i też wtedy nie będzie reagować. A jakie są objawy ?

Zasadniczo walczę ogólnie ze złym zapalaniem na benzynie, z podciśnieniami (muszę kupić rurki bo już ze starości się łamią bo akku działa a nie wszędzie podciśnienia dochodzą), i mam wrażenie zbyt niskich obrotów (ok 500 wolne i jak startuje klima to do 300 spadają i mnie to wkurza). Stąd próba krokowca. Zresztą mój ex od kupienia 6 lat temu słabo zapalał ale miałem słabe cewki (iskry po nich skakały). Teraz przez Jankesa cewki sprowadziłem i po wymianie nadal ZONK - cały czas słabo odpala (wiem, że to nie wina krokowca ale i tak o tym piszę). Na gazie odpala ok na benzynie muszę go kilkanaście sekund kręcić nawet jak ciepły.

Za niskie obroty to faktycznie czep się krokowca. Co do złego odpalania na benzynie to bym w pierwszej kolejności posprawdzał masy buda - rama, jak pompka paliwa traci masę to ciężko mu się pali, no i kolejno sama pompka.

co do rurek ostatnio pytałem o nie jankesa i do ohv wyszło 1500

z moich oryginalnych rurek niewiele już zostało,sukcesywnie wymieniam je na gumowe przewody stosowane w przelewach wtryskiwaczy w silnikach diesla,są dwa rodzaje (głównie) jedne są zwykłe gumowe w oplocie z jakiegoś materiału,( np VW wszędzie je stosuje,kiedyś w przelewach,a teraz jako przewody podciśnienia) i drugi rodzaj to przewody zrobione jakby z gumy z domieszką plastiku-bardziej się "świecą" niż te zwykłe gumowe i są twardsze,przeważnie stosuję te drugie i sprawdzają się bdb.

genialne są w mercach w201 i W124, samochody po 25 lat, a przewody jak z fabryki