nadmierny poslizg na wszystkich biegach

[albricht]

Skrzynia po remoncie NIE ma prawa się uślizgiwać, może przeciągać biegi mieć szarpnięcia na zmianach ale nie ślizgać.
"Fachowiec" zapewne wymienił Ci tylko tarczki nie wymieniając uszczelnień na tłokach koszy etc.

[Hubi]

i co Wy na to szanowni koledzy ???

przy jakich prędkościach i przy jakich obrotach zmienia ci kolejne biegi?

[maniekgd]

i co Wy na to szanowni koledzy ???

przy jakich prędkościach i przy jakich obrotach zmienia ci kolejne biegi?

kolego nie ma sztywnej predkosci przypisanej dla kazdego biegu , jedynie OD powyzej 80km/h
a 1 , 2 , 3 to w zaleznosci od tego jak mocno go piłuję po obrotach ...
mogę doprowadzic nawet do takiej sytuacji ze 2ke wrzuci mi przy np 20km/h
zakres obrotow jest ciezko stwierdzic , bo slizga mi sie , tak ze z miejsca ruszam dopiero przy 2000obr/min

[maniekgd]

Jak będziesz zciagał płytę, to pamiętaj tylko żeby potem dac nowe uszczelki, bo może być kłopot...
Napisz co wymysliłes

a wiec zdajac relacje z operacji ktora przeprowadzilem sprawa ma sie nastepujaco ...
dostalem nowe uszczelki do plyty , EZ sprawne , opór jak juz wczesniej podałem (28 i 30)
hydrauliczne popychacze bez najmniejszej ryski , (plyta wcześniej raczej nie rozbierana...)
wszystko piekne i czysciutkie
tłok od wstecznego w stanie nienaruszonym oringi na nim również ...
płyta z nowymi uszczelkami przykrecona na 12Nm (znalazłem ze ma byc 10 a w innym poscie ktos podawał 14Nm) tak ze ja sobie wypośrodkowałem hehe
oliwa zalana , stan odpowiedni (wykratkowane pole-rozgrzana skrzynka Park oczywiście)
Pasy hamulca ustawione po raz pięćdziesiąty chyba , tym razem na 2 obroty)

A co do objawów to absolutnie żadnej poprawy

ZA WSZELKIE SUGESTIE BĘDĘ DOZGONNIE WDZIĘCZNY

[resetx]

tak ze z miejsca ruszam dopiero przy 2000obr/min

to jeszcze nie tak źle większość ma tak że dopiero przy 3,5k rusza (mówie o tych co maja problemy).
wiem też że czasami głupi przewód podciśnienia na skrzyni (jak ktoś zapomni podpiąć) robi właśnie podobne przeboje...

[maniekgd]

jak mi ktoregos razu zapomnialo sie zalozyc podcisnienia to R , D , 1 wchodzily z duzym szarpnieciem i mialem tylko jedynke do przodu (dwojke manualnie balem sie wlaczyc zeby cos sie nie pogruchotało w skrzyni
oczywiscie objaw nadmiernego poslizgu nadal byl ...

[Hubi]

kolego nie ma sztywnej predkosci przypisanej dla kazdego biegu

a na cym opierasz swoje twierdzenie??

Jeśli skrzynia pracuje właściwie to i będzie zmieniać biegi przy konkretnych obrotach a co za tym idzie przy konkretnej prędkości również. Tak samo jak będziesz zwalniał, to skrzynia zredukuje bieg przy konkretnej prędkości.

wrzucenie drugiego biegu to żaden przykład - wszak jedynka służy do ruszania i dwójka powinna wchodzić stosunkowo wcześnie.

Inaczej też skrzynia przerzuca biegi jak ciśnie się gaz i skrzynia wrzuca kolejny bieg za biegiem, a inaczej jak ją rozpędzamy i odpuszczamy pozwalając jej wrzucić wyższy bieg, lub też wbijając gaz w celu redukcji na niższy, ale to wie każdy kto jeździ automatem.

Chciałem wiedzieć jak twoja skrzynie zmienia kolejne biegi i jak bardzo duży masz uślizg w trakcie zwykłego rozpędzania auta.

U mnie zmienia idealnie zawsze na 40, 80 i 100km/godz - oczywiście mam na myśli rozpędzanie auta bez odpuszczania gazu w celu wymuszenia zmiany biegu.
W czasie kiedy skrzynka pracowała bezproblemowo prędkości i biegi osiągałem przy około 2-2,5 tys obrotów. Potem zaczęło się coś kaszanić i biegi wchodziły idealnie przy tych samych prędkościach, ale już przy 3,5 tys obrotów.

[maniekgd]

W moim przypadku jak ruszajac wcisne mocno pedal gazu (np na 4tys.obr)
to obrotomierz stoi jak narysowany na 4 tys (ani drgnie podczas wskakiwania kolejnego biegu) a skrzynia zmienia biegi 1 , 2 , 3 dopiero jak odpuszcze lekko gaz bo juz strach wchodzi OD (ponad 100km/h w miescie ciezko sie jezdzi bezpiecznie - nie chcialbym przejechac po czyjejs glowie )

sorki ale nie kumam

cytuję
" ... U mnie zmienia idealnie zawsze na 40, 80 i 100km/godz ... "

przeciez jak mocno depczesz auto , to skrzynia wysoko ciagnie na każdym biegu ,
czyli np 1 do 50km/h 2 do 90km/h 3 do 130km/h

podaje przyklad , moja tak nie zmienia przełożeń

a jak ruszasz jak emeryt (nie ubliżając nikomu
to skrzynka wrzuca nastepny bieg przy niskiej prędkości , a co za czym idzie przy niskich obrotach silnika , bo nie ma dużego obciążenia ...

ja to rozumiem w ten sposób , ale oczywiscie moge sie mylic

Mówisz że :

" ... Jeśli skrzynia pracuje właściwie to i będzie zmieniać biegi przy konkretnych obrotach a co za tym idzie przy konkretnej prędkości również ... "

wedłóg mnie nie zawsze , w zaleznosci w jaki sposób rozpedzasz auto , to skrzynka bedzie zmieniac biegi przy roznych predkosciach (ps. u mnie skrzynka nie pracuje właściwie , bo sie ślizga )

cytuję
" ... Chciałem wiedzieć jak twoja skrzynie zmienia kolejne biegi i jak bardzo duży masz uślizg w trakcie zwykłego rozpędzania auta ... "

ciezko jest powiedziec i zrozumieć - zwykle rozpedzanie auta ...
każdy "normalnie" moze inaczej rozpedzac auto

cytuję
" ... U mnie zmienia idealnie zawsze na 40, 80 i 100km/godz - oczywiście mam na myśli rozpędzanie auta bez odpuszczania gazu w celu wymuszenia zmiany biegu ... "

czyli musisz piłować go na jedynce aż do 40km/h zeby weszła dwójka
a trójka dopiero przy 80km/h

to ja tak nie mam ani w EX ani w żadnym poprzednim automacie w innych autach a mialem nawet mietka w automacie z 1982r czyli duuuużo starsza skrzynka niz w naszych fordzikach

Proszę Cię kolego żebyś nie odebrał tej rozmowy jako kłótni , bo to nie o to chodzi

[Hubi]

wyraźnie nie rozumiesz mnie, a ja tym bardziej nie mam siły analizować ostatniej twojej wypowiedzi. Nie chce mi się dywagować na temat tego co dla kogo oznacza normalnie rozpędzić auto.

szukasz porady, ale ja niestety nie jestem ci w stanie żadnej udzielić

mam nadzieję, że jakoś rozwiążesz swój problem.

pozdrawiam

ps. spoko, nie traktuję, tego jak kłótni

[mastan]

Zrób taki test :
1.Rozgrzej skrzynię do normalnej temp jej pracy
2.W pozycji P wciśnij pedał hamulca lewą nogą do oporu,naciskając cały czas na hamulec ,wrzuć 1 bieg i przez ok. 5sek dodawaj prawą nogą gazu ,zanotuj maksymalne obroty jakie osiągnie silnik .
3.Wrzuć na N na około 15sek i praca silnika ok.1000 obr .
4.Powtórz punkt 2 i 3 dla pozostałych biegów czyli 2, D,OD,R .
Pamiętaj o hamulcu i wolnej przestrzeni przed samochodem

[maniekgd]

mastan
tescik ten stosowałem jakis czas temu , wyszlo okolo 3tys.obr/min na 1 , D , R
czyli niby konwenter jest sprawny nieprawdaż
tym bardziej ze jest po regeneracji w Midparts'ie
(gwarancja na 3lata)

A moze podpowiecie koledzy na co zwrócić szczególną uwagę jak znów rozbiorę skrzynke na części pierwsze

W sumie rozbierałem moją pierwszą skrzynke juz dwa razy , ale nie zaglądałem do uszczelnień koszy
Nie wiedziałem , że w środku w koszach są jeszcze jakieś ogingi uszczelniające
Ale co mnie dziwi , że fachowiec przez duże " F " (specjalista od naprawy ASB - tak on o sobie mówi) robił po mnie tą skrzynke i nadal się slizgała tak jak po mojej pierwszej naprawie , a ja wymieniłem tylko tarczki i uszczelki na płycie sterójącej

Na chwilę obecną mam założoną inną skrzynkę i rownież jest objaw slizgającej się skrzyni
Nie bardzo chce mi się wierzyć w to , że w dwóch rożnych skrzyniach są uszkodzone oringi w koszach sprzęgłowych (kosze z tarczkami)

z góry dziękuję za wskazówki

[mastan]

Jeśli te 3000 miałeś na wszystkich pozycjach to masz problem z ciśnieniami ,prawidłowo powinno być 2300-2400.
Sciągnij manuala do skrzyni ,tam będziesz miał konkretny opis.

[maniekgd]

yyyyyy a jak sprawdzić te ciśnienie ? gdzie sie wpiąc ? wystarczy zwykły manometr ?
juz kiedyś zadałem takie pytanie , ale odp nie uzyskałem

[mastan]

Wszystko to znajdziesz w manualu do skrzyni ,opis jak to zrobić zajął by dużo miejsca .

[babel]

witam kolegę
ja miałem tez pewne przejścia po kupnie NIBY skrzyni po regeneracji.... i nigdy więcej tego nie zrobię, koszt taki sam jak remontu a kupujesz kota w worku....

masz walnięty pewnie czujnik położenia biegów to pierwsza rzecz, druga rzecz, pewnie źle ci wskazuje bagnet stanu oleju, ja miałem to samo po zmianie skrzyni w/g bagnetu miałem full, a oleju do pustej skrzyni wlałem za mało, wlałem ile powinno być wg manualna i zaczęło auto normalnie jeździć

jak pomyśle dobrze to dam znać co byś mógł jeszcze sprawdzić, jak coś pisz na forum

[ Komentarz dodany przez: starwind: 2012-03-26, 07:35 ]
zmniejszyłem ilość postów