EX I nie chce się włączyć :/

[MłodySmok]

Witam,

Przeszukałam całe forum i nie znalazłam odpowiedzi ani porad na następującą zagwozdkę mechaniczno - elektryczną.

Otóż przekręcając kluczyk w stacyjce, wszystkie kontrolki się pięknie palą jak powinny, ale jak przekręcamy, żeby odpalić samochód, nagle słychać "puk" i wszystko się wyłącza. Sprawdzałam woltomierzem akumulator - full naładowany - no to gdzie jest prąd? Jak się trzaśnie drzwiami, lub maską prąd wraca ale nie można odpalić samochód, bo znów wracamy do punktu wyjścia, gdzie samochód traci prąd.

Sprawdziłam wszystkie bezpieczniki - nic nie spalone, mama popukała długim metalowym czymś w rozrusznik, by odblokować szczotki - problem ten sam.

Mama mi mówiła, że miała problem ze szczotkami ale nigdy Edek nie tracił przy tym zasilania...

Macie Panowie jakieś pomysły?

[RAFBOR]

Sprawdź podłączenie masy. W/g mnie masa nie zwiera. Przeczyść styki i powinno być ok. No chyba że immo siadło, ale wydaje mi się że wtedy nie było by tego puknięcia.

Aha i napisz jak sprawdziłaś woltomierzem aku? To że pokazuje na mierniku 12V to nie znaczy że jest na full naładowany. Jak długo auto stało nie odpalane? jak stary aku? możliwe że jednak padł. Zanim rozbierzesz auto na części spróbuj jeszcze podpiąć aku pod inne autko i podładuj tak z 20-30 min i wtedy spróbuj.

[Dawid]

Felippe MAssa odjechał tak jak pisze starszy Pan Rafbor...
Jeszcze może być problem z samym rozrusznikiem,ale zacząłbym od wyczyszczenia klem i masy przy ramie...

[vicking87140]

Takie "pykniecie" pojawialo sie u mnie jak byl slaby aku i nalot na klemach. Wiec podladowac sprawdzic klemy i mase, odpalac i upalac...

[MłodySmok]

Akumulator został zakupiony w poprzednią zimę, samochód jeździł na nim non stop aż do wczoraj. Sprawdziłam akumulator zwykłym woltomierzem, i wyszło mi podajże 12,93 V (chyba troszku za dużo jak akumulator ma 12V). Był też wymieniany alternator na jesień.
Nie za bardzo widzi mi się wyciąganie akumulatora i podłączenie go do innego samochodu - zajmie mi to z parę dobrych godzin, gdyż nie mam siły odkręcić szybko tych śrub koło klem (jeśli dobrze piszę ), są bardzo trudne do odkręcenia oraz trzeba się przy tym nieźle nagimnastykować

Napisaliście, żeby sprawdzić masę; pytanie następujące - gdzie ją znajduje się dokładnie przy ramie... no i gdzie jest rama? Byłabym wdzięczna na jakieś namiary

Dziękuje bardzo za porady Zaraz się ubieram i będę lukać

[MłodySmok]

Edek znów zapalił Mama poruszyła jeden raz klemy i puff zadziałał Ręce, które leczą

Dziękuje jeszcze raz za porady

[rozencwajgowa]

Meldujemy obie matka i córka wspólnymi babskimi siłami uuuuruchomiłyśmy!!!
HURA!

Powodem był mocno stleniony minus na akumulatorze.

[Dawid]

No...to wniosek taki,że jednak trzeba wszystkie styki wyczyścić.
W związku z tym,że od dłuższego czasu nie mam exa nie pamiętam za cholerę gdzie jest "linka" masy przy ramie.....
Widzę że sobie radzicie,to dobrze....

[Adrian]

To jest ich więcej

[MirEx68]

Tak czy inaczej, warto jednak odkręcić te klemy od "aku" i je wyczyścić. Nie będzie niespodzianek w postaci nie odpalenia silnika.

[mayster750]

Ja miałem takie same objawy jak miałem za słaby akumnator. Weź podłącz na 10 mintut prostownik i ładuj akumnator i jak się ładuje to spróbuj zapalić auto.

[Dawid]

To jest ich więcej

Poczekaj,bo jak się zaczną rozmnażać......

[Robert Kamyk]

mayster750, mam exa... a...???

[tatum]

Ja miałem takie same objawy jak miałem za słaby akumnator. Weź podłącz na 10 mintut prostownik i ładuj akumnator i jak się ładuje to spróbuj zapalić auto.

__________________
tatum masz Explorera? To ty tatum jesteś the best
Explorer 1994r 4.0 PB+LPG

O co Tobie biega? bo trochę ironizujesz.

[BliG]

Miałem identyczny problem - rozwiązaniem okazało się dokręcenie śruby łączącej klemę z przewodem.
Generalnie, tak jak wszyscy piszą, trzeba dokładnie posprawdzać wszystkie połączenia.