Zbiornik / pompa paliwa ohv

[jacek4]

Witam.
Czy wie ktoś czy pompa paliwa ohv i sohc jest taka sama ?
Czy jest jakiś fotomanual z demontażu zbiornika paliwa, lub może ktoś podpowie w paru słowach jak to się robi ?
Czy tam są jakieś obejmy, śruby lub inne niespodzianki co mogą się pourywać ?
Czy trzeba coś innego demontować aby wyjąć zbiornik?
Czy jedna osoba jest w stanie ogarnąć temat ?

U mnie wymieniłem filtr paliwa, ale okazało się że padła pompa, i teraz muszę kombinować za każdym razem jak go odpalam bo na gazie od razu nie da rady.
Jeżeli z wymianą pompy w zbiorniku jest naprawdę ciężko to planuję wpiąć się w instalację pompą zewnętrzną, a oryginalna będzie służyła tylko jako smok.
Co o tym sądzicie - praktykował ktoś taki patent ?

Z góry dzięki za wszelkie sugestie.

[Rad-T]

zamiast wprowadzać kolejny element elektryczny zrób sobie klapkę rewizyjną w bagażniku, wtedy dostęp do pompki będziesz miał od ręki.

Zdejmujesz przewody od tankowania.
Odkręcasz osłonę zbiornika - dwie śruby na tyle na takim ramieniu, przód osłony jest wsunięty w podpórkę zbiornika.
Zbiornik na 2 śruby przymocowany z przodu, z tyłu złapany obejmą jedną śrubą, która z drugiej jest wsunięta w poprzeczkę ramy w taki zatrzask w kształcie litery T. Trzeba tą obejmę najpierw unieść w górę żeby trafić na "daszek" litery T dopiero wtedy wysuniesz.
Dobrze mieć zbiornik na podnośniku, żeby go stopniowo opuszczać żeby rozpiąć przewody paliwowe przy module pompy. Potrzebne będą te gówienka co przy filtrze.
Rozpinasz też przewód od odpowietrzenia. Potem zbiornik w dół na glebe, odkręcasz śrubki od modułu i wyciągasz wszystko na wierzch. Koniec cudów zmieniasz pompę i składasz w kupę.

pompy ohv i sohc są różne, różnią się i smokiem i wydajnością.

[jacek4]

Dzięki Radek za info.
To co opisałeś to jest demontaż jak się nie ma takiej klapki rewizyjnej ?, na razie słabo kumam bo wieczorem mnie całkiem łamie, ale jutro poczytam jeszcze raz abym wiedział jak mechanikowi wytłumaczyć.
Jednak najlepiej było by od razu w bagażniku wypruć dziurę do tego,tylko nie wiem gdzie.
Ciężko mi to załapać bo nie miałem jeszcze okazji i powodów tam grzebać, a teraz nie mam predyspozycji aby tam zajrzeć.
A o zewnętrznej pompie to myślałem nie jako dodatkową , tylko zamiast oryginału (była by wpięta w elektrykę oryginału, a potem jest jak bezproblemowo wrócić do fabrycznego sposobu zasilania)
Chodzi o to aby szybko to ogarnąć i tanio, bo zrobi to mechanik za mnie który ma multum roboty, a ja mu się tak na siłę wciskam.

[Rad-T]

działania na 1h max 1,5h jak komuś robota idzie w rękach. Miejsce wycinania rewizji w podłodze bagażnika było kiedyś gdzieś na forum. Generalnie nie ma żadnych cudów, tym bardziej dla mechanika.

[jacek4]

Oki - dzięki.
Mechanik dobry, z autamatami i amerykanami nie ma do czynienia, ale wymianę koła zamachowego w moim ogarnął. Ma po prostu spoooro roboty umówionej i za inną kasę.

Ale wydrukuję mu Radek to co napisałeś i jak mu czas pozwoli to go namówię, a jak nie to tylko zewnętrzna na razie.

Ja mam czas i miejsce aby się tym pobawić, ale zdrowia niestety zero....

[zenet]

w temacie pompy -czy zakładał ktoś do jedynki rajdową ,wyczynową pompę .Zmieniam układ dolotowy i zastanawiam się nad kolejnym krokiem .Czy szukać zamienników od Mustanga ,przyznam ze nie mam pojęcia co ma znaczenie przy takim przeszczepie.Bak też zmieniam na mniejszy ,przeszkadza przy wykrz .Sory Jacek że się wklejam.

[Wesa]

Jeżeli moge dodać coś do tego co napisal Radek,chociaż w temacie pompy jest expertem Łatwy dostęp do odłączenia przewodów paliwowych jest po zdjeciu tylnego koła,Zbiornik zrzucałem bez kanału,ale musiałem trochę podnieśc auto.Myślałem także o klapie rewizyjnej,ale według mnie mimo klapy papy nie da sie wyciągnąc bez zrzucania zbiornika,bo przeszkadza belka ramy.Powodzenia.

[jacek4]

Zenet - wydaje mi się (ale tylko mi się wydaje) że zamiana pompy na taką o większych parametrach nic nie da ponieważ wtryskiwacze mają określoną średnicę/wydajność i nie wtrysną więcej jak ich konstrukcja pozwala.

A co do demontażu zbiornika :
Czy przed zdjęciem trzeba jeszcze coś innego odkręcać , np. wydech lub inne gadżety ?

Czy potrzebne są jakieś nietypowe wymiary kluczy lub inne narzędzia ?

Co można urwać / uszkodzić (śruby przy wyjmowaniu zespołu pompy ze zbiornika, jakieś złącza, uszczelki , opaski itp) ?

Co ewentualnie kupić w razie "W" na zapas ?

Sory za głupie pytanka ale nie mogę zajrzeć pod autko.

[Rad-T]

Nie, nie, nie, nie

przy wyciąganiu modułu trzeba uważać na pływak, ale przecież i tak nikt tego nie wyrywa na siłę

[Hubi]

przed odczepieniem przewodów od zbiornika, w szczególności tych cienkich, zaznacz sobie który jest do której rurki, żeby sie później nie zastanawiać czy dobrze całość podłączyłeś

[jacek4]

No to mnie oświeciliście już na dobre.
Wszystko przemawia za tym aby od razu wstawiać oryginał bez kombinacji.
Klaruje się na to że dopiero w sobotę będzie robione.
Jak by co to jeszcze podpytam co do pomp z alle, bo np w olkuszu nie widzę czegokolwiek z układu paliwowego.

Dzięki panowie za pomoc.

[Wesa]

Hubi, nie wiem jak jest w ohv,ale w sohc nie ma takiej opcji-przewody są róznej grubosci wiec nie ma opcji pomyłki.jacek4, uważaj na przewód odpowietrzenia bo jest juz twardy od oparów benzyny i moze Ci pęknać plastikowa rurka odpowietrzenia przy gwaltownym opuszczeniu zbiornika.

[Hubi]

Wesa, no ja pisze wedle swoich doświadczeń przy jedynce. Obie rurki są chyba też różnej grubości, ale różnice były tak małe, że miałem w pewnej chwili dość poważną zagwozdkę, który gdzie wetknąć

[Rad-T]

OHV-ki mają dwa przewody tej samej grubości - zasilenie oraz powrót paliwa do baku a Jacek ma przecież OHV-kę.

SOHC po 99 roku mają w ogóle tylko jeden przewód nie ma powrotu paliwa do baku.

[Wesa]

No to kwestie przewodów many wyjasnioną :Pisałem na podstawie swoich doswiadczen.