Explorer II i off-road pytania o przeróbkie pilna sprawa

[PLAYAUTO]

Kojote od którego jeepa układ podejdzie? Co prawda tez nie jest doskonały ale przynajmniej sprawdzony . Autko ma być uniwersalne głównie na co dzień ale i w pracy ma mi dupsko podwieść z gratami tam gdzie chcę. I od czasu do czasu na jakiś rajd wypaść lub niedzielne upalanie bez wstydu dużego. Wiem że nie jest to idealna podstawa do projektu ale zawsze coś. Zważywszy na kontuzje po wypadku to o ciężkiej integrze już mogę tylko pomarzyć ale lekkie upalanie tego sobie nie odmówię.

[Kojot]

to nic nie zmieniaj" będzie pan zadowolony " a co do swapa z jeepem to he he chłopie jedynie co nas ogranicza to własny umysł i kasa

[Rad-T]

no to jeśli mówimy o lekkim upalaniu to OK - trochę mnie zmyliły te pytania o lifty 4" itd.

[PLAYAUTO]

To ok jak da radę lifta chce dla wyglądu bardziej i do windy bo nie tylko w terenie się przydaje ale i w pracy.

[PLAYAUTO]

Pytałem o układ z Jeep bo mam kompletny od XJ z reduktororem 242 i 231 i skrzynia kompletny i z ZJ z reduktorem 249 . Ale najpierw pomacam w tym co jest w ori . Rad sam zderzak robiłeś czy gdzieś zamawiałeś? Teraz przeglądałem foty z rajdów i coś takiego jak ma Jacek4 mi wystarczy z windą

[Jankes]

myślę, że sie narażę trochę ale stwierdzenie, że ZJ jest lepszy w teren chyba nikogo tu nie zdziwi... jest lżejszy a przede wszystkim ma oba proste mosty no i jest pozbawiony tego badziewia, które się niezależnym zawieszeniem zwie.

Rekreacyjnie na 4 calach spoko, da radę, z blokadami nawet więcej niż da radę.

[Damian]

myślę, że sie narażę trochę ale stwierdzenie, że ZJ jest lepszy w teren chyba nikogo tu nie zdziwi... jest lżejszy a przede wszystkim ma oba proste mosty no i jest pozbawiony tego badziewia, które się niezależnym zawieszeniem zwie.

Rekreacyjnie na 4 calach spoko, da radę, z blokadami nawet więcej niż da radę.

Ciekawi mnie w sumie co bedzie lepiej robilo czy ZJ po lifcie za 3tys na oponach 31"czy explo po lifcie za 500zl na oponach 33". Jak uwazacie

[jacek4]

Już kiedyś na sobolce długi ranger na szosówkach zawstydził jeepki.

[PLAYAUTO]

Damian jeśli mamy porównywać to Lift 2,5 do ZJ to koszt 550 zł na podkładkach(osobiście miałem ) opona 31" i nawet dawał rade .ZJ tez przejechałem fabrycznym trasę z Polskiego Offroad na wiosnę Tłuszcz i dał radę na rolkach szosowych trochę się porysował i kosztowało mnie wymianę oleju w ASB 12 razy bo się woda dostała i po 2 mieś remont skrzyni ale tyłek mi do końca dowiózł w trybie awaryjnym.. Poza słabymi mostami i wagą i skrętem ZJ jest ok w błoto . Co do EX nie wypowiem się. A co do rangera tu akurat jecek niema co porównywać to auto jest fabrycznie powiedzmy przystosowane lepiej do terenu .

[Dawid]

Zaczyna się.... Każdy samochód potrzebuje sporo pracy i kasiory żeby robił porządnie w terenie.

[Damian]

Zaczyna się.... Każdy samochód potrzebuje sporo pracy i kasiory żeby robił porządnie w terenie.

To jest wiadome Tak samo to że ZJ objedzie exa jeśli maja oba te same lacze, tylko my mamy pewną przewagę ze możemy wsadzić 33" do prawie seryjnego auta i ciekawi mnie jakby wypadła w tym momencie konfrontacja z ZJ na 31", czy ich właściwości byłyby zbliżone.

Do Patrola też nikt nie wsadzi 32" w błoto bo powszechnie się przyjęło że zaczyna on robić dopiero na 35"

[PLAYAUTO]

To pozostańmy przy EX i je motamy czy ktos z forum robi Progi pod hilifie ? i uchwyty do szarpania? Przytulił bym tez projekt zderzaka i platformy pod windę w ori zderzak.
I może ktoś podkładki wykonuje i wjeszaki to bym odkupił 2"+2"

[Damian]

Podkładek nie potrzebujesz, wystarczy pokręcić dwoma śrubami i podniesiesz sobie przód o 2"

[Robert Kamyk]

Jackowi chodzi o te pod budę...

[Damian]

Ajjj to sorrki