Nie chce zapalić

[chevidan]

nie wychwyciłem czy to żart czy nadzieja,ale moim zdaniem katalizatory nie przejdą nad mostem.

[wajc83]

sławek sie zgrywał wydech odkrecony juz.

[chevidan]

to mieliście fart z tymi śrubami.4 czy 5 razy ściągałem kolektorówki w ex i tylko raz poszło bez problemu.

[fotomysz]

ok motor stoi ładnie na paletce
jutro jak Bóg da rozbieramy dalej

Daniel a czy wybijałeś brok z tyłu zasłaniający wałek pośredni ?

więcej zdjęć w galerii

[chevidan]

nie,nie wyciągałem.

[fotomysz]

to jak zmieniałeś łańcuch i koła zębate ??

[chevidan]

u młodywafel nie zmieniałem.wymieniałem tylko ślizg.

[chevidan]

u młodywafel nie zmieniałem.wymieniałem tylko ślizg.

[chevidan]

jak chcesz u siebie wymienić to musisz wyjąć zaślepkę bo nie odkręcisz śruby co trzyma zębatkę.

[fotomysz]

a no tak zapomniałem, to muszę się uczyć sam jak to będzie szło
bo już raczej wymienię koła i łańcuch, w końcu w komplecie dostaję
a rozrząd jest kolizyjny co najmniej 1 zawór oberwał wymieniać tylko uszkodzone czy cały zestaw ??oryginał 83 zeta za szt.
jutro ściągam głowice i zawożę niech sprawdzają
a śruby do głowic to raczej nowe zakładać nie

[chevidan]

jeżeli jest kolizyjny to 3 zawory będą pogięte na jednej głowicy(wymień tylko uszkodzone).z zaworami to nie problem tylko czy nie popękały prowadnice zaworów.jak tak,to już sam tego nie zrobisz.szpilek od głowic się nie wymienia.

[fotomysz]

zobaczymy z głowicami nie będę się bawił dam do warsztatu niech sprawdzą, wymienią, splanują

[manius]

szpilek od głowic się nie wymienia.

czekaj bo nie qumam
masz na myśli ze śruby do głowic używasz powtórnie

jeśli tak to muszę wtrącić swoje 3 grosze
z tego co mi wiadomo to śruby do głowic powinno sie za każdym razem wymieniać
tak piszą w manualach no i każdy zaleca
ale nie pytaj czemu
myślę ze chodzi tu głównie o zmęczenie materiału
(śruba ta jest dociągana prawie na chama no i temperatura w której pracuje)

[fotomysz]

śruba ta jest dociągana prawie na chama no i temperatura w której pracuje)

właśnie dla tego myślę o wymianie, gwinty są sporo po wyciągane i po raz drugi troszkę się boję

[chevidan]

tak jest w większości manuali,ale chodzi tylko o sprzedanie jak największej ilości części.blok silnika jest żeliwny i o wiele słabszy jest gwint w bloku niż szpilki i ich gwinty.więc gdyby to miało mieć sens to przy każdej wymianie uszczelki pod głowicą powinien być wymieniony blok silnika.sporadycznie zdarza się ukręcić szpilkę ale dużo częściej zrywa się gwint w bloku(nie mówie o polonezie czy maluchu gdzie szpilki są z plasteliny).o wiele bardziej istotne jest aby w otworach w które wkrącamy szpilki niebyło brudu a zwłaszcza oleju lub wody-o tym w manualach nie piszą bo znowu chodzi o jak największą ilość sprzedanych części.