Explorer z 1996 podniesiony

[Damian]

Teraz dzieki skrzynce SOHC odkladasz na glowice...

[resetx]

DamianPila, hehe jak na razie dzięki skrzynce zaoszczędziłem na grzechotnika a teraz może być tak jak piszesz oczywiście za XX lat

[Damian]

resetx, w sumie to odnosilem sie do Jacka i jego temperaturo-odpornej OHV z zeliwna glowica

[resetx]

aaa no chyba że, nie pomyślałem o pękających głowicach z OHV myślałem że za wczasu ja mam zbierać na głowice

[jacek4]

Ejjj tam - taniej wychodzi głowica niż rozrząd i roboty mniej.
Ale już mi nie kraczcie o głowicy, już tyle czasu nic się jej nie stało....
Ja też już się powstrzymam.

Chyba znowu kasztanimy temat..

[archangelgabrys]

http://www.youtube.com/watch?v=mnO8njUhm18

Bardzo fajnie podniesiony EXII. Koła 35 cali, bez podnoszenia zawieszenia aż o 6 cali (ja myślałem wcześniej, że tyle jest wymagane do takich opon). Według Was tutaj były cięte błotniki?

[RAFBOR]

Ale on chyba ma jednak 6"

"Ford Explorer 98 XLT V6 4.0 AT 4x4!
LIFT: 3" inch Body Lift + 2,5" suspension lift with shackles and torsion twsit
SUSPENSÃO: Calço de carroceria de 3 polegadas mais 2,5 polegadas na barra de torção e jumelos maiores.
TOTAL = 6" Lift.
Pneus / Tires: GoodYear Wrangler MT/R 35"x12,5" R15"

[Adrian]

Mój OHV pali z liftem ok 4" na mt 32x11,5 kołem na dachu średnio 16-19 zależnie od pory roku i stylu jazdy, z tym że jeżdżę głównie poza miastem. Drugi z silnikiem SOHC na szosowych ATkach szerokość 265/70 16" pali średnio 15-17; W obu przypadkach wziąłem pod uwagę zwiększenie średnicy kół.
Nie zauważyłem wzrostu spalania po założeniu koła na dach.
Przed liftem i na standardowych kołach OHV palił mi 15-18.
Pewnie jak zmienię przełożenia to wzrośnie spalanie - liczę się z tym.

[archangelgabrys]

rafbor1973, z czego tylko 2.5 na zawieszeniu Obyło się chyba bez modyfikacji przodu...

Adrian, no proszę - jednak między "przed liftem", a "po lifcie" nie ma u Ciebie jakiejś kolosalnej różnicy. Dzięki wielkie za info!

[starwind]

ja miałem koła 33" z liftem 2,5" tylko na zawiasie to po płaskim od biedy dało się jeździć po dziurach już tarło
więc na koła 35" musisz na pewno podnieść jeszcze budę a i tak moim zdaniem będziesz musiał podcinać narożniki

[RAFBOR]

rafbor1973, z czego tylko 2.5 na zawieszeniu Obyło się chyba bez modyfikacji przodu.

2,5" na zawieszeniu uzyskujesz przez podkręcenie na drążkach i dłuższe wieszaki. Żadna to modyfikacja

[Adrian]

rafbor1973, z czego tylko 2.5 na zawieszeniu Obyło się chyba bez modyfikacji przodu...

Adrian, no proszę - jednak między "przed liftem", a "po lifcie" nie ma u Ciebie jakiejś kolosalnej różnicy. Dzięki wielkie za info!

Tylko pamiętaj ja raczej nie mam ciężkiej nogi i jeżdżę głównie poza miastem. Jak kupiłem tego OHV to mi palił 20 na standardowych oponach, zregenerowałem reduktor gazowy, wymieniłem wtryskiwacze na używane od mojego SOHC (tam poszły nowe), wyregulowałem i zaczął palić tyle co explorer powinien palić (choć niektórzy się chwalą tutaj, że i 12 może palić).

[karolb863]

też prawda,raz mi spalił 13L,prędkość 80-90kmh,pusta droga,dużo cierpliwości ,ale to było tylko raz

[starwind]

(choć niektórzy się chwalą tutaj, że i 12 może palić).

mi się kiedyś udało pierwsza trasa Exem (znaczy z komisu do domu ) i z tyłu żona która pierwszy raz jechała sama laguną zaraz po kursie

[Adrian]

(choć niektórzy się chwalą tutaj, że i 12 może palić).

mi się kiedyś udało pierwsza trasa Exem (znaczy z komisu do domu ) i z tyłu żona która pierwszy raz jechała sama laguną zaraz po kursie

Ja na LPG poniżej 14 na całym cyklu nigdy nie zszedłem, na benzynie udało mi się zejść do 11 ale przy jeździe na Rumuna.