Ex2 - dwa pytania o kontrolki i jedno o skrzynię

[albricht]

Najpierw kolego udaj się na komputer i z czytaj błędy które generuje skrzynia.
Później będziemy popadać w paranoję
Podasz kody błędów to ja Ci napiszę co trzeba zrobić.

[Yolk]

Najpierw kolego udaj się na komputer i z czytaj błędy które generuje skrzynia.
Później będziemy popadać w paranoję
Podasz kody błędów to ja Ci napiszę co trzeba zrobić.

Tak jest, panie generale!

Odezwę się jak już będę znał kody błędów. Pewnie jutro z rana, o ile mój interfejs je rozpozna.
I oczywiście - dzięki za porady.

[Damian]

Spróbuj innym programem jeśli ten nie odczytuję Ci błędów ze skrzyni.

[Jankes]

Sprawdż olej a później sprawdź regulację pasa - do tego będziesz niestety potrzebował klucz dynamometryczny. Jeśli olej w normie i pas ustawiony według książki to pozostaje zwalić skrzynię i rozbebeszyć niestety. Winny może być elektrozawór ale to w miarę łatwo sprawdzić miernikiem... coś może się przycinać w płycie sterującej ale raczej mało prawdopodobne. Nie panikuj - sprawdź olej, zczytaj kody...

[Yolk]

Sprawdż olej a później sprawdź regulację pasa - do tego będziesz niestety potrzebował klucz dynamometryczny. Jeśli olej w normie i pas ustawiony według książki to pozostaje zwalić skrzynię i rozbebeszyć niestety. Winny może być elektrozawór ale to w miarę łatwo sprawdzić miernikiem... coś może się przycinać w płycie sterującej ale raczej mało prawdopodobne. Nie panikuj - sprawdź olej, zczytaj kody...

No więc podsumowanie dnia.

Lampa silnika już się nie zapaliła.

Kontrolka skrzyni (migający overdrive) zapala się przy szybkiej jeździe. Mój interfejs diagnostyczny nie był jednak w stanie odczytać tego błędu. Może używałem złego oprogramowania na PC? W tej chwili mam darmową wersję EasyOBDII (wersja 2.4.5). Odczytał on wcześniej poprawnie błąd silnika, ale tego nie potrafi. Jako ciekawostka - program zgłasza, że mam interfejs diagnostyczny w wersji OBD-I. Jakiego oprogramowania użyć, żeby odczytać wszystko?

Poziom oleju, sprawdzony w/g instrukcji: na nagrzanym silniku, po jeździe, ale też po kilkuminutowym postoju na P. Potem na moment wrzucone wszystkie biegi i powrót na P.
Oleju jest sporo więcej niż powinno być. Poziom sięga znacznie powyżej zakreskowanego obszaru. Samochód kupiłem niedawno, więc jest spora szansa, że poprzedni właściciel zmienił olej i dolewał go na pałę. Sam olej czysty, różowy i pachnący owocami, więc stan bardzo dobry. Poprzedni właściciel przyznał się że niedawno wymieniał oleje.

Czy moje objawy (czasami szarpiąca dwójka i migający overdrive) mogą być przyczyną takiego zachowania? Jutro pojadę na kanał i zleję nadmiar, zobaczymy czy to coś zmieni.

[Jankes]

Definitywnie zlej nadmiar i zobacz co się będzie działo... mam nadzieję, że sprawdzają na P i na pracującym silniku... Right?

Tylko się upewniam...........

[Yolk]

Definitywnie zlej nadmiar i zobacz co się będzie działo... mam nadzieję, że sprawdzają na P i na pracującym silniku... Right?

Tylko się upewniam...........

Tak. Podczas sprawdzania silnik na biegu jałowym (około 800 rpm), bieg P, zaciągnięty "nożny".

[Jankes]

Z tym nożnym (lol) to lekko przesadziłeś ale faktycznie... poprzedni właściciel sprawdzał chyba poziom oleju przy wyłączonym silniku.

[Yolk]

Z tym nożnym (lol) to lekko przesadziłeś ale faktycznie... poprzedni właściciel sprawdzał chyba poziom oleju przy wyłączonym silniku.

W sumie nic dziwnego. Lał tak jak się leje do silnika.

To jest niestety najbardziej przerażające przy tych wszystkich domorosłych fachowcach. Wcześniej jeździłem kilka lat hydropneumatykami (Citroen XM i BX) i tam też można było się naczytać historii o fachowcach z piekła rodem. No i stąd potem się biorą legendy o awaryjności tego zawieszenia, ale jak się nie ma pojęcia o hydraulice to potem takie rzeczy wychodzą.

Jutro dam znać, pod warunkiem że się operacja spuszczania oleju powiedzie.

[albricht]

Jak by sprawdzał olej na zgaszonym aucie to na uruchomionym nie było by stanu.

[Jankes]

Spuścić możesz na dwa sposoby... Najlepszy to chyba zdjęcie węża idącego ze skrzyni do chłodnicy oleju bo ściąganie dekla jest raczej kłopotliwe. Chyba, że spuścisz z chłodnicy... spuścisz, sprawdzisz i jak za dużo nadal to znowu z chłodnicy... spuszczanie przy pracującym silniku może być lekko niebezpieczne ze względu na temperaturę oleju.

[Yolk]

Spuścić możesz na dwa sposoby... Najlepszy to chyba zdjęcie węża idącego ze skrzyni do chłodnicy oleju bo ściąganie dekla jest raczej kłopotliwe. Chyba, że spuścisz z chłodnicy... spuścisz, sprawdzisz i jak za dużo nadal to znowu z chłodnicy... spuszczanie przy pracującym silniku może być lekko niebezpieczne ze względu na temperaturę oleju.

A ile litrów oleju wchodzi w układ? Pytam żeby mniej więcej wiedzieć po ile spuszczać na jeden raz: po szklance, czy po litrze.

[MirEx68]

Jak by sprawdzał olej na zgaszonym aucie to na uruchomionym nie było by stanu.

Dokładnie tak.

Za wysoki poziom oleju jest na 100% przyczyną niedomagań skrzyni. Jednak po spuszczeniu oleju do stanu jaki powinien być, przejedź się trochę autem, najlepiej na wszystkich biegach (może to przesada, ale tak będzie można szybciej sprawdzić czy wszystko jest OK).

[Jankes]

Pusta skrzynia weźmie od 9-10 litrów więc spokojnie możesz spuścić litr i sprawdzić.

[Yolk]

Pusta skrzynia weźmie od 9-10 litrów więc spokojnie możesz spuścić litr i sprawdzić.

Dobra, dzięki panowie. Do jutra.