EXIII Problem z załączaniem napędów

[toms001]

Witam,
Nabyłem EXIII z następującym problemem: Po odpaleniu kilkakrotnie miga 4x4 high i 4x4 low.

Nie ma reakcji na przyciski konsoli, auto ciągnie tylko na tył, dzisiaj wieczorem jak złapał mróz i zrobiło się lodowisko myślałem, że nie utrzymam go na drodze...

Auto było u mechanika, ten podrukował sobie schemat instalacji i sprawdzał krok po kroku jednak spasował. Mówił, że na krótko wszystko działa, jest napięcie jednak nic się nie dzieje. O dziwo po podpięciu kompa wskazuje mu zanik napięcia...

Nie wiem, czy to może być wskazówką, ale awaria wystąpiła po wyjęciu akumulatora na dwa dni.

Bardzo proszę Was o pomoc, dopiero raczkuje w temacie eXplorerka, nawet nie wiem gdzie jest złącze diagnostyczne. Mam w nim sporo do zrobienia, głównie w kwestiach wizualnych, jednak teraz chciałbym się skupić na mechanice i w pierwszej kolejności ogarnąć te napędy.

[SZCZooR]

Migające kontrolki 4x4 oznaczają jakiś błąd.
Skoro komputr pokazuje zaniki napięcia to może jakaś zaśniedziała kostka.
Miałem te problemy w swojej II.
U mnie podciśnienia były winne i źle założony pozycjoner ASB.
Jak jest w III nie wiem ale ja bym zaczął od sprawdzenia bezpiecznika, potem sprawdził kostki.
Może przy okazji wyjmowania i wkładania przepaliło bezpiecznik.
A może spróbuj odłączyć raz jeszcze na parę minut.

Co do mechanika.. no sory ale im nie ufam w przerażającej większości.. Nawet ze schematem i z czym tam jeszcze nie mają pojęcia o innych autach niż golf i passat.

[toms001]

Mam go dopiero od 2 godzin. Miało być to zrobione na koszt sprzedającego, jednak jego mechanik tak jak pisałem poddał się. Przyjechaliśmy się pochwalić teściom, ale wieczorem ścisnęło przy gruncie i wyszedł klops bo nawet pod niewielką górkę nie podjechał .

Zacznę po kolei od najprostszych rzeczy tak jak radzisz.
Zwątpiłem, bo facet wydawał się być `do rzeczy` i sporo auta rozebrał... no zobaczymy.

Dzięki za odzew, ktoś ma jeszcze jakieś sugestie?

[SZCZooR]

Daj spokój.. Mechanicy nie mają pojęcia o takich autach.. Pewnie to był jego pierwszy w życiu Ex i od razu trafił na napędy. Może nawet jeszcze nie widział takiego a co dopiero naprawiał.

No jak mowię ja mam ExII. Po wymianie uszczelek góry silnika miałem pod maską taki burdel ze wszystkim że się mało nie popłakałem.
Podciśnień nikt u mnie na wichurze nie ogarnia nikt.. Chcąc nie chcąc musiałem sam. I na dobre wyszło.

Skoro mówisz że po operacjach z aku to sprawdź najprostsze sprawy.
-bezpieczniki
-kostki
Tym bardziej że kontrolki migają i mówisz że na krótko działa.
To musi być jakaś upierdliwa pierdoła.

Nie poddawaj się.. Ja też miałem chwile zwątpienia. Już nawet sprzedawałem.
Ale dzięki Kolegom z forum zawsze siły wracały.
Po każdym zwątpieniu przychodzi moment że "kur.. ja nie zrobię?"

[resetx]

toms001, na moje to shiftmotorek, jeżeli shift jest ustawiony nie tak jak powinien to migają kontrolki od napędów (u mnie chyba 6 razy po włączeniu zapłonu), jeżeli chcesz to potwierdzić to wchodzisz pod auto albo mechanik, odkręca 2 śrubki od niego i na reduktorze przekręca ręcznie na pozycje 4x4H i wtedy masz stale zapięte 4x4 Później jeżeli będzie pewność że to on to albo można go naprawiać albo kupić nowy/używany

co do samego shiftmotorka jeżeli pojęcie nie jest Tobie znane wpisz w wyszukiwarkę a znajdziesz o nim sporo odpowiedzi

Dodam jeszcze że w/w opis dotyczu EX II ale nie sądzę żeby w III było jakoś inaczej

[SZCZooR]

resetx, kolega pisze że na krótko działa.. więc shitmotorek chyba byłby ok???

[resetx]

resetx, kolega pisze że na krótko działa.. więc shitmotorek chyba byłby ok???

jakoś przeoczyłem to ale skoro działa "na krótko" to tym bardziej będzie to shift, z drugiej strony nie wiadomo co miał na myśli mechanik tak mówiąc

[SZCZooR]

Heh.. ja bym powiedział że miał na myśli
"Kurde nie wiem co to w ogóle za auto i jak się za nie zabrać.. Powiem że sprawdziłem wszystko, że na krótko działa i skasuje za to 100"

Myślisz że tak mogło być?
Hm.. no to niech kolega sprawdzi i szitmotor.. może rzeczywiście.

[resetx]

Myślisz że tak mogło być?

znasz mechaników...

no nie wiem, różnie mogło być. Najpierw mógł kolega tu zajrzeć, my byśmy poradzili a on mechanikowi nie wiem jakie umiejętności techniczne ma kolega toms001,

[toms001]

Panowie mi nigdy chęci to robienia samemu czegoś przy aucie nie brakuje, zwyczajnie wcześniej miałem kilka audi, ostatnio s6 plus v8 i ich budowa jest mi lepiej znana. Od lat bardziej hobbystycznie zajmuje się diagnostyką aut grupy VAG, pomiary i analiza logow statycznych i dynamicznych, korekty, adaptacje (również po CANie).

Od kilku lat marzyłem o explorerze i teraz muszę narodzić się na nowo i przyswoić wiedzę.
Jak tylko będzie cieplej, to będę siedział w garażu non-stop.

Co do poczynań mechanika z ponoć znanego serwisu aut amerykańskich we Wro wypowiadam się lakonicznie, bo nie miałem możliwości tam do niego jeździć i opisuje tylko jego relację z rozmowy telefonicznej.

Muszę pościągać manuale i w połączeniu z Waszymi sugestiami dojdziemy z tym autem do ładu, może kiedyś i ja komuś z podobnym przypadkiem pomogę.
Muszę jeszcze prześledzić wiązkę napinacza pasów kierowcy (brak napięcia), `martwą` szybę pasażera z przodu i kilka pierdółek. Ważne, że ogólnie auto z potencjalem, czystym carfax-em, niewielkim przebiegiem, ładnie pracującą skrzynią i silnikiem za $ na poziomie ładnej IIki.

Dzięki i walczymy!

[Albański Góral]

jak widze jestes z Wrocławia - jedź zatem do forumowego mechanika Albana- zajmował się moją III i ogarnia kwestię napedów- namiary znajdziesz na forum.

co do usterki obstawiam sławny juz moduł 4x4CM, zwłaszcza, ze jak mówisz usterka nastapiła po odłaczeniu aku. To taka przypadłośc III. tez to miałem. Co i jak z tym modułem poszukaj na forum , tez moje posty . Na poczatek sprawdz połaczenia do tego modułu gdyż lubia się rozłonczyć.

[leszek_g]

Cześć toms001
Nic nie piszesz o braku abs, u mnie paliły się kontrolki od napędów po awarii czujnika abs przy kole przednim-typowe przy padniętej piaście. Nie sądzę by padł shiftmotorek.
Awaria modułu 4x4 też jest bolączką III gen jak również przełącznika napędów.
W Warszawie mogę polecić bardzo dobrego mechanika od III ale przyjazd z Wrocka to męka, może tam znajdziesz kogoś równie dobrego.

[toms001]

Dzięki wielkie, daliście mi cenne wskazówki.

leszek_g ABS nie sygnalizuje usterki i działa, Albański Góral znalazłem Twoje fotostory z wymiany 4x4CM, tam pisałeś że przy awarii modułu nie migają kontrolki na desce, czy jest możliwość, że moduł leży i kontrolki migają?

Zanim pojadę do kolegi Albana najpierw chciałbym spróbować sam coś podziałać, jednak dopiero w sobotę dam radę pokombinować.
Czy ma ktoś rozpiskę pinologii modułu 4x4CM?

Pozdrawiam

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Niewiele w ten weekend ruszyłem temat, bo miałem sporo innych pierdółek do ogarnięcia.

Musiałem zabrać aku do naładowania i dzisiaj pojawiły się nowe zagadki - 4x4 low i hi nie migają już wcale, przy załączonym zapłonie nie świecą na desce, oczywiście napędy dalej nie działają. Do tego przestał działać alarm fabryczny, a na desce cały czas świeci na czerwono DOOR AJAR. Ma ktoś pomysły o możliwej przyczynie?

Kolejna sprawa, ze względu na falujące obroty zabralem krokowca do czyszczenia. Leżał całą noc w nitro, wyleciało bardzo dużo syfu. Jest poprawa, ale to jeszcze nie to, czy należy go psiknąć jakimś smarem w spray?
Czy widoczne na zdjęciu działanie gryzonia skutkujące odsłonięciem ścieżek może mieć wpływ na jego działanie?


Od czego jest ten wężyk?



Ostatnie. Co to za gniazdko w przednim zderzaku?



Z góry dziękuję za pomoc.

[MirEx68]

ad.3 Sprawdź czy masz grzałkę w bloku silnika.

[Mikesils]

Witaj.
Fotka pierwsza , uszkodzenie moze miec znaczenie przy duzej wilgotnosci .
Fotka druga. Ten wezyk to od podcisnienia o ile dobrze widze
Fotka trzecia. Gniazdo 110volt do podgrzewania silnika przez grzalke mam takie samo.

Wnioskuje ze masz wersje kanadyjska taka jak ja bo w Usa nie montowali tych gniazd do podgrzewania silnika z tego co wiem.