[fotomanual] SOHC odbudowa silnika i wymiana rozrządu

[Rad-T]

mowa o takowych :

bingo

[Val_Lindemor]

No to jadą do Ciebie - ile Pan se życzy ?

[Rad-T]

wczoraj ciąg dalszy składania.

Założyłem nową uszczelkę pokrywy rozrządu i przykręciłem pokrywę. Układ śrubek jak na zdjęciu. Są dłuższe (gwinty z nakrętkami) oraz normalne śruby.



Wałek dostał też nowy zimering. Może on być wstawiony w dość dowolny sposób - może być głębiej w kierunku silnika lub np. równo z pokrywą. Żeby wybrać najlepsze miejsce trzeba obejrzeć wałek koła pasowego i sprawdzić, w którym miejscu jest już zrobiona bruzda przez zimering i tak ustawić nowy uszczelniacz, żeby obejmował wałek w nowym miejscu.

Założyłem nowe uszczelki kolektora wydechowego i przykręciłem kolektory na miejsce.





Czas zająć się dołem silnika, odwróciłem go więc na stojaku.



Przykręcamy pompę oleju. Jeśli zakładana jest nowa należy wypełnić ją olejem i pokręcić zębatką, aż olej zacznie się przelewać. Pompę razem z wałkiem napędzającym wsuwamy na swoje miejsce i przykręcamy na dwie śrubki (10 Nm). Oczywiście uszczelka też zmieniona.



Widok na wałek napędzający pompę.



Po oczyszczeniu powierzchni pod uszczelkę, nakładamy porcję silikonu w oznaczonych miejscach - przy obydwu wałkach oraz na łączeniu pokrywy rozrządu z blokiem silnika.





I nakładamy nową uszczelkę. Uszczelka ma wąsy, które wsuwają się otwory przy osłonie wałka.

Przed założeniem górnej miski olejowej trzeba odkręcić wstawiane tuleje w miejscu wewnętrznych mocowań miski. Duży torks i kręcimy tak, żeby tuleje schowały się w otworach na śrubę. Chodzi o to, aby przy przykręcaniu miski nie napierały na mocowania.

Zakładamy miskę sprawdzając ułożenie uszczelki przy wałkach (gumowa część uszczelki) i dorkęcamy miskę śrubkami dookoła oraz jedną długą śrubą regulującą. Ważne jest położenie miski w stosunku do płaszczyny przedniej silnika - częsciowo do miski przykręcana jest potem skrzynia i nierówne ustawienie może powodować nierównomierne obciążenie miski.

Śruby dookoła miski dokręcamy momentem 10Nm.



Teraz możemy znowu wrócić do tulejek od wewnętrznych śrub miski. Dokręcamy je, aby zetknęły się z powierzchnią silnika - specyfikacja mówi nawet o momencie 10Nm.



I dopiero teraz możemy przystąpić do przykręcania śrub wewnętrznych miski. Śruby dokręcamy momentem około 25-30 Nm w kolejności:



Teraz można przykręcić smoka od pompy. Zakładamy nową uszczelkę i dokręcamy momentem 10Nm.



Ciąg dalszy nastąpi

[Rad-T]

Na miejsce wróciła dolna miska olejowa. Najpierw uszczelki (mają sprytne "cycki", które pomagają nałożyć uszczelkę na miskę gdy robi się to od spodu auta.)



Dokręcamy śrubki moment 10Nm. I miska na miejscu. Sterczący kabelek to masa do czujnika temperatury oleju



Do wymiany idzie też zimering od strony skrzyni. Żeby go wydłubać można wkręcić w uszczelniacz śrubkę...



i wydłubać uszczelniacz

[Rad-T]

No to jadą do Ciebie - ile Pan se życzy ?

Wielkie dziękuję - dotarły właśnie

[Rad-T]

Silnik powrócił do prawidłowej pozycji i zaczyna się składanie.

Na początek główna wiązka elektryczna - pajączek z większością wtyczek silnika.



Podłączone wtryski, czujnik położenia wału, czujnik na pokrywie zaworów, czujnik odpowietrzenia silnika, wszystkie wtyczki poczyszczone i potraktowane electric cleanerem

Na miejsce wróciła też obudowa termostatu i część rurek od wody. Przy okazji odmalowałem je trochę



Zdjąłem też rurkę bagnetu od oleju silnika, żeby poprawić uszczelnienie, którego... nie było tylko sam silikon. Dobrałem oring z tych, które mi zostały po skrzyni i zabezpieczyłem dodatkowo silikonem.



i tak po kawałeczku silnik zaczyna przypominać to co wyjąłem z auta

[Hubi]

łeee myślałem, że pokrywy zaworów w jakiś red devil zrobisz czy coś

[lysywujta]

łeee myślałem, że pokrywy zaworów w jakiś red devil zrobisz czy coś

Hiub, przy takiej robocie Blu Andżel pasuje idealnie

[Rad-T]

przy tym upale robota ledwo idzie, jakieś drobne działanie kosmetyczne.

Dorwałem dolny kolektor, który od dawna sobie leżał na półce i czekał na swoją kolej. Był nietykany przez gaz, więc postanowiłem wstawić wreszcie nowe dysze podające gaz niżej niż moje obecne, tym bardziej, że kolektor który miałem na aucie był już "podziurawiony" zmianą miejsca dysz.



dysze są o tyle fajne, że kończą się stożkiem więc następuje samouszczelnienie i są dłuuugie...



w weekend silnik wraca do komory i składania ciąg dalszy.

[Rad-T]

Dzisiaj ciąg dalszy prac kosmetycznych

Przytargałem żurawia i można było zdjąć silnik z podstawki. Dzięki temu zyskałem dostęp do wstawiena zimeringu wału od strony skrzyni, oraz brok.

A zatem wisimy znowu na pasach



Nabijamy nowy uszczelniacz.



I nowy brok zaślepiający dostęp do śruby kasety rozrządu.



Można teraz przykręcić koło zamachowe. Najpierw podstawka.



W trakcie rozkładania zaznaczyłem drapakiem pozycję w jakiej koło był przykręcone i teraz wraca na swoją pozycję - zarówno podstawka jak i koło.

Korzystam znowu z patentu łańcuchowego żeby zablokować wałek przed ruszaniem się w trakcie dokręcania śrub. Śruby koła zamachowe dokręca się dwuetapowo. Najpierw śruby kręcimy na około 20Nm. Potem dokręcamy śruby o 90 stopni.



Gdy mamy przykręcone koło, można je znowu zablokować łańcuchem, żeby dokręcić koło pasowe.



Śruba koła pasowego powinna być wymieniona na nową przy każdym demontażu koła.
Śrubę też dokręcamy dwuetapowo. Najpierw około 60Nm, potem dodatkowe 90 stopni.



Na silniku pojawiła się też nowa pompa wody Bosch wraz z uszczelką. Wspomagamy uszczelkę silikonem. Moment śrub - 10Nm.



Jutro od rana zaczynamy wpychanie silnika na miejsce.

[LukMan]

Dobra robota

[Rad-T]

W telegraficznym skrócie

Silnik na miejscu, skrzynia podłączona, reduktor na miejscu, wały na miejscu - jutro ciąg dalszy składania, ale to już pierdoły zostały - jakiś alternator, gaz podłączyć, etc.

Ostatecznie skrzynia została też zluzowana na poduszce, żeby nie ryzykować uszkodzenia pompy, silnik wszedł jak w masło na swoje miejsce, potem była walka z podłączeniem skrzyni na glebie - niestety brak kanału. A potem to już z górki

Jutro ciąg dalszy pracy i opisów.

Hubert wielkie dzięki za pomoc przy dzisiejszej robocie, sam bym przez tydzień się nie ogarnął

[Rad-T]

i tak po kawałku do przodu, tylko że robota po robocie to walka z czasem i nocą

Dzisiaj skończyłem prace na dole czyli wydechy, rozrusznik, przewody paliwowe, etc. Na silnik wróciły pompa/sprężarka klimy, pompa wspomagania ze zbiorniczkiem i stelaż od alternatora razem z rolką. Przewody wody po stronie silnika podłączone, elektryka podłączona. Pozostaje temat chłodnicy, wiatraków i cały dolot z gazownią, plus trochę podciśnień.

Przy okazji pytanie - czy ktoś może cyknąć fotkę sprężarki klimy od strony nadkola - żeby było widać gdzie jakie śruby są. Mam komplet, ale 3 to są szpilki z nakrętkami, a jedna to zwykła śruba i nie mogę się połapać, która była w jakim miejscu

Czy układ wspomagania trzeba jakoś odpowietrzać ? U mnie jest praktycznie bez oleju, bo czyściłem cały układ i teraz jak zaleję go olejem przez zbiorniczek to pewnie będzie jeszcze sporo powietrza. Wystarczy ręcznie pokręcić pompką ? Czy dopiero na odpalonym aucie ?

[Speedo]

na odpalonym aucie dajesz kierą max w jedną i max w drugą i się odpowietrza, może się spienić podczas tej operacji

[elektryk13a]

Ja miałem ten sam problem też nie wiedziałem,która gdzie idzie ale. Masz trzy szpilki z nakrętkami na klucz 13. Jedna z nich ma dodatkowo jescze jedną nakrętkę na klucz bodajże 10 żeby przykręcić uchwyt trzymający jakiś detal przewód bądź rurkę napewno ją masz w tym miejcu - i tą szpilkę załóż na dole klimy ta bliżej kierowcy. U góry pasuje tylko jedna z dwóch pozostałyvh śrub, bo jedna z nich by miała gwint na styk a trzecią to już dasz radę .Mam nadzieję że się połapiesz jak coś to daj znać raaano wrzucę lub dzwoń Jacek 607849305