[fotomanual] SOHC odbudowa silnika i wymiana rozrządu

[Hubi]

zmieniaj nick na Farciaż

eeetam, ślepej kurze się ziarno trafiło ale to nie powód, żeby zaraz nazywać go farciarzem

[Kojot]

ale hubi dlatego farciaŻ

[Hubi]

jak poskłada i odpali to będzie farciarz

nie żebym ci Radeczku źle życzył

[Kojot]

a pokaż mi takiego co mu źle życzy ? sam osobiście mu karnego zasadze ! i nie będzie to zając

[Val_Lindemor]

Radek toś Ty gehennę przeszedł ... ale teraz juz tylko z górki

[Rad-T]

Radek toś Ty gehennę przeszedł ... ale teraz juz tylko z górki

to była taka fajna kumulacja, rozebrałem ten dół silnika i tam kaplica, potem zwrócili mi kasę z tego sklepu w UK, że jednak tych śrub od korbowodów nie załatwią, a tego samego dnia babka na skrzyżowaniu skasowała mi mietka... a dzień później zacząłem urlop

w każdym bądź razie rozglądam się powolutku za dołem silnika. Już tu Jacka, Sławka i parę innych osób molestuję, muszę tylko podjechać i obejrzeć te dwie SOHC co mają chłopaki na hali. Rozbierzemy, obejrzymy, najwyżej się jeszcze panewki wymieni i zacznę powolutku składać do kupy. W sumie to się doczekać nie mogę jak taki silnik zagada i jak się zmieni jego praca w stosunku do stanu sprzed tego ropierdzielu

[decania]

a tego samego dnia babka na skrzyżowaniu skasowała mi mietka... a dzień później zacząłem urlop

I kawka z przewodniczącym poszła w pi.....du

[Rad-T]

I kawka z przewodniczącym poszła w pi.....du

i tak już wystygła więc co się odwlecze..

[Rad-T]

wracając bardzo powoli i opornie do tematu...

Przytargałem w niedzielę dół silnika od angola. Ogólnie wygląda całkiem nieźle, powoli go sobie rozbieram, panewki pod wałkiem górnym w przyzwoitym stanie, ale zauważyłem różnicę w wałku pomiędzy tym blokiem, a moim starym. Przy zębatce pompy oleju jest większa powierzchnia stykająca się z panewką. Wieczorem cyknę foty to wrzucę.

Niestety muszę zafundować temu silnikowi kompletne mycie - ale takie dogłębne i znowu pytanie czym i jak najlepiej go wyczyścić. Tłoki będą wyciągane, żeby wymienić pierścienie skoro je już mam, więc zostanie pusty blok z wałem korbowym. Były już poprzednio odpowiedzi, ale mam jakoś obawy przed karcherem ale nie mam z drugiej strony innego sprzętu pod ręka.

Jest jeszcze kwestia podstawki pod czujnik spalania stukowego (chyba jest od tego ten czujnik). Wkręcany na górze bloku - w tym przywiezionym silniku czujnika nie było i miejsce pod niego jest mocno zasyfione (pordzewiałe, etc). Jak odkręciłem czujnik ze swojego silnika to tam jest czysta powierzchnia - lśniąca. Czy w takim razie w tym kupionym bloku wyczyścić to do czystego/przeszlifować ?

[Speedo]

ja i nie tylko ja załatwiam takie tematy pistoletem + nitro, ma to swojo cene 45pln/5l ale jakość jest dobra w porównaniu do benzyn i innych szuwaksow

[frankotech]

Witam,

Znajomi z różnych serwisów wożą głowice oraz całe bloki do mycia.
Są specjalne myjki do bloków i głowic, popytaj tam gdzie robią planowanie i szlify powinni wiedzieć gdzie i za ile.
U nas dla silnika typowego Renault 1.9tdi koszt bloku i głowicy około 60.
SOHC pewnie więcej
Wkładają do magicznego wielkiego "gara" i myje się pięknie, później szlif cylindrów lub honowanie.

Pozdrawiam

[Rad-T]

Ok to następna porcja pytań
Zakładając, że ten "nowy" silnik ma cylindry i tłoki OK (nie owalne), to przy wymianie pierścieni na nominały wystarczy samo honowanie ? Czy w takim wypadku nadanie nowej struktury poprzez honowanie nie zabiera na tyle materiału z cylindra, że trzeba zastosować pierścienie/tłoki nadwymiarowe ?

[Rad-T]

Zdjąłem wczoraj kilka mocowań korbowodu i wału, żeby obejrzeć panewki. Na fotce bliżej ekranu moja stara panewka, na dalszym planie ta z nowego silnika.



Niewątpliwie wygląda dużo lepiej, ale zastanawiają mnie te "drabinki" - jakby nierównomierne ścieranie się materiału.



A poniżej druga panewka wału, wygląda 100% lepiej od tej mojej wydrążonej przez ślimaka

[Rad-T]

Wczoraj rozmontowałem blok do końca, zatem może jechać na mycie i ewentualne honowanie. Choć nad tym się zastanawiam, bo na cylindrach są wyraźne ślady fabrycznego zabiegu

Na śruby tłoków zakładałem gumowe rurki, żeby nie porysować gładzi wałka i cylindra.



Wszystkie elementy zostały ułożone tak jak je wyciągnąłem - panewki, śruby, mocowania, etc.



Tłoki w przeciwieństwie do moich starych mają ładną powierzchnię fabrycznie "prążkowaną" - moje stare tłoki były w tych miejscach wyraźnie poprzecierane.



Panewki wałka - zarówno od strony bloku jak i mocowań dokręcanych śrubami wyglądają bardzo dobrze.



Niestety panewki korbowodów są już poprzycierane, może nie tak ekstremalnie jak moje stare, ale jednak widać ślady zużycia.



Ale za to powierzchnia cylindra ma piękną, fabryczną "jodełkę"



Wał korbowy "na oko" wygląda też nieźle, ale trzeba pomierzyć owalność



Teraz blok pojedzie na mycie, a do korbowodów trzeba będzie zamówić panewki

[MirEx68]

Wygląda to wszystko idealnie, widać mało przebiegu ma ten silniczek.