Jak odbudowac Bronco

zenet · 2013-09-23, 21:45

Zbieram info odnośnie odbudowy mojego forda bronco . Może ma ktoś doświadczenie . lift , blacharka , hamulce, ..

zenet · 2013-09-23, 22:44

[Dzisiaj 22:29] resetx: bardziej kasztany (póki nie ma konkretów) lub dział baza informacji... zobaczymy czy sie coś ruszy najwyżej się przeniesie

Rok 78 silnik 5.7 V8 . Kasztany tam z wizuala pasuje najlepiej .

2013-09-23, 22:57

zenet, w sumie to nie chodziło mi o to że Ty nie dałeś konkretów tylko że wątek się jeszcze nie rozwinął

a dawałeś gdzieś już jego foto? może wstaw do pierwszego posta

2013-09-24, 00:43

pochwal się... jakieś detale - co za silnik, co za mosty? skrzynia, reduktor? itepe, itede... no wiesz, lol

thermos · 2013-09-24, 08:47

Doswiadczenia to raczej nikt tutaj nie ma za duzego

Ale jesli chodzi o samochod to kilka rzeczy wiadomo (szukalem kiedys informacji, bo sam omal nie kupilem Bronco).

Silnik to zapewne 5.75 litra (351 cali) o fordowskim oznaczeniu 351M. To jest taka hybryda z blokiem z Forda 400 i walem z Windsora 351. Glowice to chyba standardowy Cleveland 351.

Most z tylu to Ford 9", z przodu Dana 44, przelozenia najczesciej 3.50, opcjonalnie 4.11. Skrzynia automat C6 (bardzo fajna skrzynka), albo manualne New Process NP435 lub Borg Warner T-18. Co do reduktora to byly dwa stosowane, albo staly naped na cztery kola i reduktor New Process 203 na lancuch, albo dopinany przod i wtedy reduktor New Process 205 z kolami zebatymi.

Na blacharce sie nie znam, ale jesli chodzi o lift to chyba raczej bez problemow. Ma dwa sztywne mosty, przedni na sprezynach, tylny na piorach, wiec lift powinien byc w miare prosty do zrobienia.

Pozdro

leszek_g · 2013-09-25, 14:50

Może tego kupiłeś? Rozważałem go ale w końcu odpuściłem...

2013-09-25, 14:58

jak rocznik 78 to bardziej bronco I będzie...

Adrian · 2013-09-25, 20:32

I to jest klasyk a nie tam jakiś explorer oczywiście mówię o wersji Full Size z drugiego foto

2013-09-26, 01:19

I właśnie to jest to... taka druga odsłona Bronco - bo pierwsza to taka oryginalna - wersja do roku 77 była z silnikiem V8 - prosta Dana 44 z przodu (którą nota bene bardzo łatwo zainstalować w Explo) jak również tylny most Ford 9".... Samochód, który teraz kosztuje bardzo duże pieniądze nawet w opłakanym stanie... niedługo i pierwsze jedynki Explorera zaczną osiągać spore sumy, zwłaszcza te, które uchowały się gdzieś na południu Stanów........ a może coś jest do łyknięcia w Hiszpanii? Portugalii? Włoszech?

Anyway - Bardzo łatwy w remoncie - proste rozwiązania, mosty, silnik, skrzynia, reduktor - nie wiem czy akurat ten ma prosty most Dana 44 z przodu - jak tak to jest to najlepsze z rozwiązań - A to, że produkowany tylo dwa lata 78-79 może być kłopotliwe bo trudno o części choć właśnie to może czynić z tego samochodu unikat... zresztą, rynek części do klasyków jest w Stanach bardzo dobrze rozwinięty - praktycznie jakbyś się uparł to możesz taki samochód zbudować nowy od podstaw.

zenet · 2013-09-26, 18:24

Jest samochodów jeszcze stosunkowo duzo . Stan blach niestety nie California . Jeszcze do zeszlego tygodnia rozwazelem tego ale... jeszcze zrobic ' pod siebie '

78 mod.Bronco med 4oom med 351 c 4 v clivland topper ny byggd motor spesiel med disse toppene,4 trinns manuel kasse .

2013-09-26, 18:35

Jesteś dość enigmatyczny... Masz go w takim razie czy nie?

zenet · 2013-09-26, 19:50

Tego nie. Dany egz ma 300 koni. Stoi pod oslo 27000 pln.

2013-09-26, 21:12

No to pochwal sie tym co masz, jakieś fotki miłe widziane.

Maciek ZachPom · 2015-11-11, 02:57

Ja kupiłem takiego złomka:D A jezdziłem ExIII 4.0V6 dopiero zaczynam rozbierać. Nie wie ktoś może jak wymienić gaźnik na 2 gardzielowy? jak dobrać taki gaźnik? Jakie modyfikacje trzeba zrobić? Czy trzeba Zamienic kolektor ssący? czy trzeba powiększać kanały dolotowe w głowicach a jeśli tak to czy jest ktoś w Polsce kto to robi wart polecenia?
Pozdro Maciek

2015-11-11, 03:13

do wymiany gaźnika trzeba zmienić najpewniej kolektor. Daj więcej informacji - najlepiej załóż nowy temat i pytaj, pytaj, pytaj...