[fotomanual] SOHC odbudowa silnika i wymiana rozrządu

[frankotech]

Witam,

Oj jojoj....no to współczuję.

Tyrkolił cały czas czy po krótkiej chwili pracy, był efekt niepalenia na cylindry?
Czy to było terkotanie jak przy łańcuchu czy raczej dzwonienie?
Sprawdzaliście ciśnienie na cylindrach przed odpaleniem? Jakby był przestawiony rozrząd to by pokazało.

Może tylko zawory dostały.

Pozdrawiam

[Kojot]

więc miałem dzwonić ale napisze tu tak zostalo już napisane pomierz ciśnienie na cylindrach a potem zwal pokrywy i sprawdź ustawienie rozrządu

[Dawid]

##!*#$*#@*!......Nie no Radziu teraz to już nie masz nic do stracenia....Zobacz jeszcze raz .3mam qciuki

[Hubi]

można Radkowi pogratulować zacięcia

[Rad-T]

Rozłożyłem górę.

Rozrząd ustawiony... prawidłowo - koło pasowe ustawione na pozycji (oznaczenie "0" na kole), wałki w poziomie w stosunku do głowic.

Przy wykręconych świecach kręcę silnikiem kluczem bez problemów.

Rozmawiałem z Kojotem przed chwilą i rzucił pewien trop. Wałki rozrządu mogą mieć dwie pozycje - teoretycznie będą dobrze wyregulowane, ale można je przekręcić o 180 stopni.

Jeden z wałków rozrządu (po stronie kierowcy) ma wystający bolec, który należy ustawić prostopadle w górę w stosunku do głowicy przy wale ustawionym na pozycji "0". Ale drugi wałek rozrządu (strona pasażera) nie ma już żadnych znaków/oznaczeń, etc i pytanie czy w przypadku montażu okręconego wałka o 180 st. silnik pracowałby względnie normalnie ? Czy też kolizja była by na tyle duża, że nie pracowałby ?

Bierzcie pod uwagę też sprawę zamienionych kabli - bo może wtedy zbieg okoliczności kabli + przekręcony wałek pozwoliły na bezproblemowy pierwszy odpał.

Z drugiej strony zgasiliśmy go, zamieniliśmy kable i odpalił znowu. Dopiero po rozgrzaniu przestał gadać.

[Kojot]

a jak masz ustawione na zero to zrób foto ustawienia wałków rozrządu chodzi mi o ułożenie krzywek

[Rad-T]

Tak jeszcze się zastanawiam, że może tej kolizji nie było, lub jest minimalna bo się jeszcze popychacze nie wypełniły olejem i nie pracują na pełnym ciśnieniu... może to uratowało sytuację ?

co do ułożenia krzywek - cholera zamknąłem pokrywę żeby syf nie leciał.

Ale tutaj jest fota z ustawiania:



i tutaj co nieco:

[Kojot]

ciężko jednak coś z nich wywnioskować

[kizio 730]

jeżeli pierwsza fota przedstawia głowice z pierwszym cylindrem to wałek jest zle ustawiony pierwszy tłok w górze pozycja 0 to krzywki wałka na tym cylindrze powinny stać do góry nie w dół

[Kojot]

no właśnie a mamy tu mijanke czyli wietrzenie cylindra powinno być spalanie więc chyba miałem racje z tym wałkiem

[Rad-T]

czyli dałem ciała

Dobra, wiadomo wałek trzeba do stanu właściwego, pytanie czy była kolizja czy nie ? tzn. czy przy takim ustawieniu mogło narozrabiać ?

[Speedo]

jak w późniejszej fazie przestał zapalać to mogła być pewnie masz ze 6 zaworów zgiętych

[Rad-T]

łeee tylko 6 ? pestka

[Speedo]

tak myślałem, że się ucieszysz

[Rad-T]

no niestety na własnej d... się najgorzej uczy, ale i też najskuteczniej
w sumie to dobrze, że jest przyczyna, najgorzej jakby nie było wiadomo czemu tak się dzieje.