EXII 5.0l,V8

[jacek4]

... a reduktor redukuje przełożenie - kosztem zmniejszenia obrotów zyskujemy na mocy... \].

Na mocy zyskujemy dokładnie 0 a tak na prawdę tracimy. Zyskujemy na momencie obrotowym na kolach. Tak gwoli ścisłości.

Może źle się wyraziłem - silnik na mocy nie zyska, ani obrotów nie traci.

Ale nie zmienia to faktu że jest wolniejszy i mocniejszy na kołach, bo w zasadzie tylko to się liczy - tylko koła łączą autko z podłożem, i to czy mają wystarczająco siły aby się obracać decyduje czy jedziemy.

Dobra - debatujemy nad nazewnictwem, a do tematu koledze nic nie wnosimy.

[Susel_125]

5.0l ma 64% na tył i 36% na przód. Taki jest podział mocy. A jak założysz dobre opony terenowe i wkleisz dobrze auto to zobaczysz co to znaczy nie mieć reduktora. Przy tak dużym silniki auto nie ma siły . W manualnej skrzyni spalisz sprzęgło natychmiast, w innym przypadku coś ukręcisz. Wersja 5.0 dobra raczej do miasta zwłaszcza zimą.

[dyfrend]

5.0l ma 64% na tył i 36% na przód. Taki jest podział mocy. A jak założysz dobre opony terenowe i wkleisz dobrze auto to zobaczysz co to znaczy nie mieć reduktora. Przy tak dużym silniki auto nie ma siły . W manualnej skrzyni spalisz sprzęgło natychmiast, w innym przypadku coś ukręcisz. Wersja 5.0 dobra raczej do miasta zwłaszcza zimą.

Z tym ostastnim się nie zgodze, jezdziłem przez jakiś czas w terenie AWD i nie było tragedi dawał górki gdze inni używali już reduktora w babnie równieżsobie radził. Zapas mocy i momentu jest dość wysoki co wystarcza by się nim bawić. Wiadomo reduktor tak nie wysila skrzyni i pozostałych elementów napędu. Więc ta teza jest troche nad wyrost