schift motor

[pajur]

Siema

Właśnie walczę z ustawienie schift moto..
Poluzowała się płytka i obraca się wokół własnej osi.
Ma ktoś zdięcie lub jakieś dane co do tego jak ona powinna być ustawiona względem szczoteczek.. ? lub jakkolwiek względem czegoś.. bo ni cholery nie mogę wyłapać prawidłowego momentu, a na leżąco pod autem - metoda prób i błędów powoli mnie wykańcza.. tym bardziej że sam biegam przełączać i wskakuję pod auto zobaczyć na ile przejechał i tak w kółko...

Forum przeszukałem i niestety nie moge znaleźć nic co by mi konkretnie pomogło...

Explo II reduktor ma H>N>L żadne (2H, 4H i 4L) - to chyba w starszych werjsach

[MirEx68]

Temat jest dokładnie opisany co i jak z płytką.

[pajur]

Mirek, spoko, ale ni cholery nie mogę tego znaleźć, jak masz link to podrzuć proszę

[MirEx68]

Już szukam

Mam nadzieję że to pomoże: http://www.explorerforum.com/forums/sho ... p?t=123542

[pajur]

No właśnie nie... ten temat jak i wiele innych dotyczących tej wersji już przeczytałem.

Jak pisałem.. pokazany reduktor ma : 2H 4H 4L
Na moim jest : 4H N 4L (lub samo H->N->L)
Pokazany jest od starszej wersji OHV jak przypuszczam, a w moim przypadku chodzi o SOHC, gdzie płytka sterująca ukryta jest jeszcze pod niebieską obudową.

[MirEx68]

I w tym konkretnym temacie też nie potrafię wyszukać przydatnych info, ale jeszcze zerknę na mój zapasowy shift motorek.

[resetx]

http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... t=p%B3ytka
i może coś tu http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... hift+motor

[MirEx68]

I do tego wszystkiego zrób zdjęcie swojej płytki da to więcej wskazówek do udzielenia pomocy

[pajur]

przerabiałem te tematy i nic tu nie ma związku z tym jak ustawić płytkę...

może ktoś ma schemat jak, na które piny (szczotki) ma iść napięcie w poszczególnych etapach - H i L
to już by dużo dało..

zdaję sobie sprawę z tego, że nie założę jej od razu idealnie, ale niech to będzie granica max do 3,6% bo na chwilę obecną mogę zakładać nawet o 50% obróconą i zgadywać... jak uda się dojść do ok 3% - "dostrojenie" będzie już tylko formalnością.

Zdięcia jak trzeba dorzucę, bo rzeczywiście w żadnym z tematów nie znalazłem tak samo wyglądającej płytki.

Na razie wracam na próby i błędy.. niestety nie ma kto mi przełączać i latam spod auta do kabiny jak dureń

[Kojot]

pajur, silniczki od ohv i od fochc są takie same ustawienia też a reduktor rożni się tylko kilkoma detalami jeżeli chcesz dokładniej to z ohv podchodzi do fochc co do literek to 2h to odpowiednik pozycji w twoim 4h

[pajur]

misja wykonana

kojot mirek i reset dzięki wielkie,
komu polać łiski ?
bo mi plery sztywnieją od tego zimnego betonu - i muszę

Shift działa, przełącza, reduktor chrupie, kontrolki przeskakują, najbliższe dni pokażą czy wszystko gra w 100%, na chwilę obecną smiga
wygrała metoda prób i błędów

dzięki chłopaczyska za zaangażowanie

[madakelus]

uuu.. nie zdążyłem nic napisać
ja miałem taki sam reduktor H-N-L i też miałem podobny problem ze znalezieniem jego opisu... koniec końcem okazało się że jest to to samo co 2H-N-4L (czy jakoś tak) tylko po prostu inaczej napisane. Różnice tych reduktorów są gdzie indziej (np. inny łańcuch, flansze)
ale nic to, grunt że udało Ci się naprawić

[MirEx68]

To dobrze że wreszcie działa, jeszcze trochę i byś nas też zamęczył