Krzywią się tarcze hamulcowe przednie

[Mikesils]

Od początku po zakupie było lekkie bicie na kierownicy które się powiększało. Jest to pierwszy samochód w którym mam problem z tarczami, błąd kierowcy wykluczam-nie zacząłem nagle jeździć z gorącymi tarczami po kałużach.
Przetoczyłem, było ok-jak nowy ale po kilku tysiącach ponownie zaczęła wibrować kierownica. Wymieniłem tarcze na nowe z klockami, wymieniłem łączniki stabilizatora, gumy stabilizatora, reszta jest bez luzów, zaciski i prowadnice ok, już nie wiem co może być? Piasty jeszcze zostały do wymiany ale wyglądają na dobre. Co może być powodem krzywienia?

Nie jestes sam. U mnie tarcze tez wlasnie bede wymienial juz 2 raz jak mam auto. Przy gwaltownym hamowaniu tez bije kierownica. Na przegladzie hamulce ok byly ale tarcze sa nie zaciekawe no i jedna koncowke drazka mam leko wybita pozatym alles gut

[Adrian]

No to żeby was pocieszyć u mnie jest to samo od zakupu, jeszcze się za to nie brałem dopiera jak się zimno zrobi będę miał czas na samochód.

[karolb863]

Mikesils,najpierw wymień tą końcówkę która ma luz i sprawdź czy hamulce dalej biją
jeżeli tak no to tarcze do wymiany,najlepiej na jakieś porządnej firmy.

[Mikesils]

Tarcze mam uszkodzone od wewnętrznej strony mam pofalowane i klocek nie przylega całościowo do tarczy. Kupiłem juz 2 Tarcze nowe z klockami i koncowki.

[leszek_g]

U mnie było spalone-przegrzane łożysko w piaście, dodatkowo od tego pękła piasta Wymieniłem obie strony, na razie spokój.

[boris]

Odpowiedź brzmi gówniane ebonitowe tłoczki hamulcowe i kurcząca się od ciepła i starości uszczelka w zacisku powodują że klocek słabo odpuszcza auto jedzie ciągle lekko hamując tarcza się nagrzewa i szybko zużywają się klocki często od wewnętrznej strony tłoczek wychodzi coraz bardziej aż w końcu się klinuje i załatwia tarczę hamulcową po uprzedni ugotowaniu smaru w piaście. Już parę takich zacisków rozbierałem, w zeszły m-cu wymieniałem klientowi klocki które wymieniał w lipcu tego roku lewa strona idealna prawa - zewnętrzny klocek jak nowy wew. żyletka. notabene w lipsu wymieniał hamulce przód bo tercza pękła od temperatury...

rozwiązania są 2

a: wyciągasz zacisk na stół wyciągasz tłoczki nie jest to łatwe bo ciężko wyłażą do tego trzeba uważać żeby nie popękały, papierek ścierny polerujesz w środku powinna być rysa która potwierdza moją teorię. zestaw naprawczy nowa uszczelka wewnętrzna stara zewnętrzna jak jest ok nie ruszam bo ciężko, ew. przy większej zasobności portfela nowe tłoczki

b: kupuje 2 kompletne zaciski o II-ki, klocek nie pokrywa całej średnicy ok 3-4mm od zewnątrz ale za 2 x po 75 pln rozstajesz się z tym problemem na zawsze.

mam tak w swoim sport tracu od 2 lat

Problem oczywiście dotyczy III-ek i sport trac'ów

[Mikesils]

jestem juz po wymianie zalozylem nowe tarcze i klocki ceramiczne i nic nie bije i chamuje ok. chcialbym jeszcze wymienic plyn hamulcowy bo trzeba co jakis czas to robic ale nie wiem czy duzo z tym pracy jest.

[Marko]

Problem oczywiście dotyczy III-ek i sport trac'ów

Generalizować nie warto, EX III z końcówki produkcji modelu pozbawione są tej wady. Np roczniki 2005. (przynajmniej u mnie), ale nie wiem czy przy okazji zmiany materiału tłoczków w zaciskach nie zmieniono też ich wymiarów.

[Rad-T]

...a: wyciągasz zacisk na stół wyciągasz tłoczki nie jest to łatwe bo ciężko wyłażą do tego trzeba uważać żeby nie popękały,

polecam sprężarkę i wężyk z powietrzem w miejsce przewodu hamulcowego - najbardziej zapieczone tłoczki puszczą tylko trzeba przygotować sobie "tarczę" do łapania

[stndup]

bo jak strzeli to ino roz

[Rad-T]

pozycjonowanko ?

[boris]

na twoim miejscu robił bym to w kasku a wyglądałeś na takiego zrównoważonego

[resetx]

bo jak strzeli to ino roz

no strzeliłem "ino roz"