Kilka pytań dotyczących Forda Explorera II

[Adrian]

Osobno, ale można kupić pojedynczy na prawą stronę bez regulacji wyprzedzenia koła. Łożyska z przodu nie wymienisz chyba że razem z piastą.

Adrian napisz mi proszę czy dobrze rozumuję.
Ja mam chyba coś takiego jak poniżej:
http://allegro.pl/ford-explorer-ii-4-0- ... 18854.html
Wahacz poniżej zastępuje powyższy wahacz tylko nie ma regulacji wyprzedzenia koła?
http://allegro.pl/wahacz-sworzen-gorny- ... 96073.html
Jakie będą skutki jak nie będę miał regulacji wyprzedzenia koła?

Tak dobrze rozumiesz, jeżeli twój ex nie jest bananem to brak tej regulacji nie powinien być problemem. Tylko pamiętaj, że na tym szicie z allegro za 160zł to przejedziesz 10-20t po asfalcie. Lepsze jest nawet dobra używka, zapytaj może kolega boris ma coś bez luzów, jak nie to kup coś nowego ale lepszego np. Raybestosa.

[karolb863]

albo regeneruj swoje,będzie taniej i na pewno lepiej niż chińczyk.

[Piekarz]

Koledzy,

W swoim toczydełku mam następujące tryby redukcji:
-AUTO
- 4x4 High
- Low
Czy to oznacza, że mogę zapomnieć o kręceniu klasycznych bączków (wykorzystując napęd tylko na tylną oś) bo jak będę jechał na AUTO i samochód straci przyczepność to sam dołączy przednią oś?

[MirEx68]

Możesz zastosować włącznik- wyłącznik brązowego kabelka i wtedy możesz kręcić bączki, nie mylić z puszczaniem

[Adrian]

Najpierw ogarnij ten samochód i naucz się nim jeździć później myśl o robieniu/puszczaniu/zbijaniu bączków

[Piekarz]

Możesz zastosować włącznik- wyłącznik brązowego kabelka i wtedy możesz kręcić bączki, nie mylić z puszczaniem

Dobra wiadomość . Dziękuję

[Piekarz]

Najpierw ogarnij ten samochód i naucz się nim jeździć później myśl o robieniu/puszczaniu/zbijaniu bączków

Samochód już ogarniam. Od wczoraj stoi u zaprzyjaźnionego mechanika (niestety nie od terenówek, więc zrobi tylko zawieszenie, wymieni łożysko, olej itp). Na podpięcie pod kompa podjadę już do jakiegoś warsztatu, który specjalizuje się w terenówkach.
Może ktoś zna jakiś warszat godny polecenia w mojej okolicy?
Jak już doprowadzę auto do perfekcji to zacznie się nauka jazdy w lekkim terenie.
Kręcenie bączków pozostawię sobie na zimę .

[Kojot]

wajc83 od nas robi koło ciebie

[Piekarz]

wajc83 od nas robi koło ciebie

Jak to mówią na CB: podziękował .

[resetx]

staraj się nie pisać postów jednego pod drugim, edycja to ułatwia (to tak na przyszłość)

[jacek4]

U nas się wymienia na przodzie całe piasty a nie łożysko/ka.
Co do wahaczy to oryginalnie prawy ma regulację a lewy nie, nowe do kupienia oba nie mają regulacji. Dlatego warto regenerować, w prawym można tylko zdjąć tą część ze sworzniem.
Tuleje do wahaczy są ogólnie dostępne, sworznie do dolnego też, jedynie sworzeń górnrgo opłaca się dać do regeneracji (wymiany).
Co do miejscowego oporu podczas kręcenia kierownicą to przyczyną może być padnięty / zatarty sworzeń - odepnij drążek kierowniczy od zwrotnicy i ręcznie poskręcaj kołem, wtedy wyczujesz że to wina sworznia, a czy górny czy dolny to już dalsze badania prenetalne wyjaśnią.

[Piekarz]

Zdecydowałem się na zakup wahaczy zamienników a obecnie zamontowane zostawię sobie do ewentualnej w przyszłości regeneracji. Nie ma co teraz inwestować dużej kasy skoro nie wiem co w aucie siedzi. W dodatku mam SOHC więc pewnie zaraz rozsypie się rozrząd i pewnie uwali skrzynia .
Z tymi rozrządami to rzeczywiście jest tak źle?

[Robert Kamyk]

To największa bolączka sohc. ...

[resetx]

rozsypie się rozrząd i pewnie uwali skrzynia

ze skrzyniami nie jest źle a jeśli chodzi o rozrząd to nic pewnego, może ale nie musi się sypać... słuchać co się dzieje i dbać a będzie ok

[Cezar]

Piekarz,
co do pierwszego pytania- krzyżak do wymiany. W mojej jedynce kiedyś całkowicie zablokowało się koło kierownicy, wstępna diagnoza -pompa wspomagania do wymiany, założyłem z kolegą "nową" na podwórku i zonk auto nie skręca. Więc laweta do warstatu i okazało sie, że stanął całkowicie krzyżak.