Brak mocy i buczenie około 3tyś

[MirEx68]

Zdjęcie ewidentnie przedstawia reduktor.

[art-set]

a czy na zdjęciu jest skrzynia biegów?

ten hallotron co o nim piszesz jest wewnątrz skrzyni, usterka obwodu to może być coś z wtyczką albo kablami do skrzyni - kwadratowa kostka z niebieskim deklem

Faktycznie, to reduktor, dawno w kanale nie byłem, a to jedyny czujnik jaki mi się kojarzył macie może jakiś schemat tej kostki? jak to sprawdzić?

[Kojot]

a masz dobry ręczny w samochodzie ? lub dobrą line ?

[art-set]

a masz dobry ręczny w samochodzie ? lub dobrą line ?

Ręczny słabo działa, a lina do czego?

[Kojot]

zaczep się o jakieś drzewo i zrób test konwertera jak zrobić jest na forum

[art-set]

zaczep się o jakieś drzewo i zrób test konwertera jak zrobić jest na forum

wyszperałem coś takiego? muszę załatwić jakąś linkę jutro:
1. silnik i skrzynia powinny być rozgrzane do standardowej temperatury użytkowej
2. należy podstawić bloki pod tylne koła
3. należy zablokować hamulec postojowy i wcisnąć dodatkowo pedał hamulca.
4. uruchomić silnik
5. dźwignię biegów przestawić na "d"
6. docisnąć maksymalnie pedał gazu - przytrzymać go tak długo jak trzeba, ale nie dłużej niż 5 sekund. Dłuższe trzymanie w tej pozycji może spowodować silne przegrzanie skrzyni. Jeśli będziemy mieli potrzebę powtórzenia testu należy przełączyć skrzynię w tryb "N" i pozostawić tak na pracującym silniku na około 2 minuty - tak aby pozwolić ostygnąć tarczom.

Przy wrzuconym "D" i wciśniętym gazie obroty silnika powinny utrzymać się na poziomie 2300-2700rpm

Następnie można powtórzyć cały test na przełożeniu "R"

Jeśli obroty na przełożeniu "D" są wyższe niż podane
oznacza to, że jeden z koszy sprzęgłowych się ślizgają

Jeśli obroty na przełożeniu "R" są wyższe niż podane
oznacza to, że pierwszy kosz sprzęgłowy lub hamulec wstecznego się ślizgają

Jeśli obroty na przełożeniu "D" i "R" są niższe od podanych
oznacza to niewłaściwą pracę silnika lub uszkodzenie konwertera
A więc jutro dam znać co i jak.

[art-set]

W końcu udało mi się dziś zrobić ten test, obroty około 2500. Między czasie walczyłem znów z obudową termostatu bo kupiłem pękniętą i jak się płyn rozgrzał to przepuszczała. złożyłem kolektor jeszcze raz i chyba cała ta usterka była od lewego powietrza. Silnik teraz wkręca się na obroty chociaż wydaje mi się że chodził ciut lepiej. i na pewno mam tłumik środkowy dziurawy i pewnie te buczenie i wibrację od basu przez nieszczelny tłumik mam. Od jakiego auta dopasować taki tłumik?