Odnośnie checka - jeśli gaz to sekwencja to też nie ma się co martwić. Gaz sekwencyjny odpowiednio dobiera sobie skład mieszanki i w razie złego wyregulowania to bardziej idzie w mieszankę za bogatą, niż za ubogą (odpal sobie np. z samego rana auto na samym gazie - będziesz miał w cholerę bogatą mieszankę, a check engine właśnie może wypaść również przy zbyt bogatej mieszance - praktycznie większość instalek LPG z którymi miałem do czynienia właśnie w złych warunkach (a więc przy odpalaniu na LPG albo złym dostrojeniu) jako "zabezpieczenie" właśnie dawkuje za bogatą mieszankę po to, by nie dopuścić do wypalenia gniazd). Chyba, że to LPG 1/2/3 generacji (na śrubę/mikser), to wtedy w przypadku checka niestety mieszanka mogła być za uboga i wtedy jest dupa...
Jeśli to EX III, to na 90% ściągnięty z USA/Kanady, bo chyba tylko II był sprzedawany równieżw Europie. A większość aut ściąganych zza wielkiej wody do Polski jest walnięte
. Po prostu tam byle lekkie uderzenie, często np. parkingowe kolizje kwalifikują się pod nadanie autu "salvage title", a więc złom - w USA body shopy zajmujące się naprawianiem kolizji są w cholerę drogie, więc np. naprawienie kilku elementów karoserii może kosztować kilka tysięcy, często więcej niż jest takie auto z 2005/06 roku warte, stąd też te auta są spisywane jako złom przez ubezpieczycieli. Stąd też mnóstwo aut z USA to właśnie te "złomy" kupione za grosze na aukcjach ubezpieczeniowych, zwłaszcza, że wtedy wartość na fakturze jest niska i podatki są też niskie. A w Polsce takie karoseryjne problemy naprawia się za 1/10 kwoty którą trzeba by dać w USA. Zmierzam do tego, że to stosunkowo normalna sprawa, że auto ściągnięte z USA było walnięte, bo w przypadku aut używanych ściąganych do PL z USA praktycznie tylko takie walnięte auta opłaca się sprowadzać. Jedynie jakieś marki premium typu Infiniti zazwyczaj są ściągane z USA do Polski w stanie bezwypadkowym.Ogólnie to raczej jeśli nie była to jakaś fatalna kolizja to chyba nie ma się co bać. To tylko karoseria. Jeśli auto było ściągane z USA to zawsze masz CarFax, możesz sobie sprawdzić, jak i gdzie było walnięte. Mógłbym się założyć, że połowa typowo amerykańskich aut, które były ściągane z USA jest właśnie po jakiejś kolizji
) nie czepiałbym się i pomyślał że ten model tak ma 
. Nie wiem....może skorzystam jeszcze z rady kolegi z forum i zapłacę za oględziny rzeczoznawcy - niech on się wypowie na ten temat 
.
ale jestem zadowolony. W zasadzie trafił mi się taki, jakiego szukałem 
, z 2 ostatnich jednego fajnego bym złożył 
)...kolega z tego forum dał mi namiary na firmę która wykonuje takie zlecenia. Pomyślę i coś się wymyśli.