zawieszenie skrzynia biegów body lift zderzak - Rad-T EXII

[Dawid]

chevidan, jest tam jakis punkt odniesienia,zeby zmierzyc stan oleju w reduktorze?

[ Dodano: 2008-03-13, 18:55 ]
po drodze mam skrot 8 km blotka.................hmmm metr glebokosci no i odwazniki ida w cholere.............

[Jankes]

stan oleju to znaczy czy trzeba wymienić czy jak sprawdzić poziom???

olej sprawdzasz na kolor, nowy jest jasny, czerwony. Stary, zużyty jest brunatny, ciemny, prawie, że czarny. Olej w reduktorze to ten sam co w skrzyni biegów, ATF.

Poziom sprawdzasz odkręcając górną nakrętkę z tyłu reduktora. Pisze tam gdzie się oleju dolewa a gdzie go spuszcza.

[Dawid]

Jankes, chce sprawdzic,czy wymienic i ile jest,bo przeszlosc tego samochodu jest zagadka.

[Jankes]

Najlepiej więc spuść i wlej nowy. Grzechotka 3/8" z przedłużką...

[Dawid]

Dzieki.Dobra,spadam,bo znioslo mnie z tematu "serwis zawieszenia i skrzyni biegów"

[fotomysz]

niestety tego nie opanuję bo żeby zdjąć miskę trzeba wyjąć silnik.

Daniel 20 min się głowiłem ,ale udało się zdjąć miskę nie wyjmując silnika

[chevidan]

no to opuściłeś most niżej.tak na siłę coś się wymyśli ale to chodzi o uszczelnienie a w takich warunkach łatwo zagnieść gdzieś uszczelkę lub uszkodzić zemering.

[granatowy]

montowałem dzisiaj czujnik ciśnienia oleju w silniku
Rozumiem, że wymieniałeś na czujnik wskazujący wielkość ciśnienia. Jaki zegar i jaki czujnik zastosowałeś. Gdzie i za ile taki kpl. można nabyć.

[chevidan]

czujniki i zegary zamontowane.można je kupić na allegro(różne zestawy za różne pieniądze).zegary zamontowałem w/g mojego widzimisię bo nie miałem sumienia niszczyć deski rozdzielczej.w miejsce popielniczki w exII nie bardo chce pasować żadna obudowa.przykręcenie skrzyneczki z zegarami poniżej popielniczki brzydko wygląda i kontrolowanie wskaźników odrywa zbytnio uwagę od tego co kierowca w aucie ma robić.tak więc zegary zamontowałem tak jak na zdięcu nie niszcząc żadnych elementów a powrót do oryginalnego wyglądu zajmie 5min.po prawej stronie wskaźników została niewypełniona przestrzeń którą trzeba będzie zaślepić kawałkiem np.plaskiku.

przy okazji-wskazania na zegarach po normalnej jeździe w mieście.od lewej-
1.temp.ASB
2.temp oleju w silniku
3.ciśnienie oleju w silniku.

temat bicia opon też rozwiązany.ponowne wyważenie załatwiło sprawę.

jeszcze jedna sprawa-po założeniu nowego czujnika ciśnienia i odłączeniu oryginalnej instalacji wskaźnik ciśnienia na desce leży na "0" co jest też sygnalizowane kontrolką check gauge.radek jeżeli Ci to będzie przeszkadzać mogę zmasować oryginalny kabel od czujnika i wskaźnik zawsze będzie pokazywał "ciśnienie" a kontrolka nie będzie się świecić.

[Rad-T]

hehehe ales to wykombinowal - bardzo fajne rozwiazanie - i tak zawsze dmucham na szybe albo na boki

a masowanie poprosze - jednak check guage moze sie przydac czasem a permanetnie swiecace bedzie do bani poza tym i tak glownym wskaznikiem cisnienia bedzie nowy zegar wiec tamten moze sobie pokazywac zawsze cisnienie i tak byl do bani

a udalo Ci sie pomierzyc opornosci na czujnikach ABS-u ? jakby co mam stare czujniki ciagle w garazu a one dzialaly OK wiec moze sam czujnik cos nawalil.

[granatowy]

Daniel tyle wiem. Mnie chodzi o gwint na czujniku oleju. U nas jest 12x1,5 po stożku- o ile dobrze pamiętam. Dobierałeś czujnik z odpowiednim gwintem, czy robiłeś redukcję?
Jęśli odpowiedni gwint - to od czego pasi?I to jest problem.

[chevidan]

standardowe czujniki w autach mają gwint 10x1 lub 12x1.5 i takie redukcje były w komplecie do zastosowania przy montażu.czyli to nie stanowi problemu przynajmniej w tych zestawach.

[chevidan]

aha sensorów jeszcze nie zbadałem.jutro rano będę motał.

[Rad-T]

no to mala fotka po serwisie - to co na zewnatrz to przyrost 5 cm z tylu i 2,5 cm z przodu

[Rad-T]

dodatkowy edit

przod pomimo podkrecenia wydaje sie mniej sztywny (pisalem o tym w watku drazkow) i co ciekawe a czego sie najbardziej obawialem - tyl tez zachowuje sie jakby lepiej. Po wydluzeniu wieszakow jakby tyl byl mniej sztywny ale moze to znowu odczucia subiektywne. W kazdym badz razie pomimo tego, ze na tyle resory sa wyklepane i dolozone maja jedna lage, to po zalozeniu dlugich wieszakow nic sie nie pogorszylo jesli chodzi o wlasciwosci jezdne

wreszcie mialem tez okazje obejrzec temp pracy auta.
na trasie skrzynia nie doszla nawet do 70 st.

dzisiaj przy jezdzie po miescie i w korkach doszla do 80 i tez nie przekraczala tego stanu.
silnik w miescie do 90-95 st dochodzil ale tez tylko chwilowo.

oczywiscie ustaly klopoty z uslizgiwaniem sie skrzynki i zmienia baaardzoo plynnie - skonczyly sie rowniez szarpania przy bardzo ostrym ruszaniu z miejsca - co swiadczy ze rowniez wtedy uslizgiwala sie skrzynia.

pierwsze powazniejsze testy w weekend po swietach na strefie cisnien