5r55e traci bieg na sekunde

[Valdas]

nie chodzi o to że mi sdzkoda tylko po co wydawac 5 stow na cos co działa? płyta sciagnięta sprawdziłem ten elektrozawor pod prostownikiem i działa. gdy dostaje prad trzpien się rusza i jest dosc mocny czuc go w dłoni że pracuje więc raczej odpad. Jeśli chodzi o tą śrubkę do regulacji to ciężko to opisać w jakiej jest pozycji ale od pełnego wkręcenia to 5 obrotów 180st(do pozycji w jakiej była ustawiona) do pełnego wykręcenia naliczyłem 18 półobrotów(od miejsca gdzie była ustawiona) może ktoś sprawdzić ile takich półobrotów jest w waszych zaworach jeśli macie takowy prawidłowo działający pod ręką? Ja w między czasie biore się za testowanie reszty bebechów może któryś zawór jest zatarty

[albricht]

To już grzebałeś na śrubce regulacyjnej ehhhh fabryka ma specjalne urządzenia do kalibracji tego więc każdy elektrozawór jest inaczej wyregulowany.
Nie sugeruj się tym że dobrze pstryka cewka.

[Valdas]

niestety grzebałem ale wydaje mi się że problemem był zawór wchodzący wgłąb kanału elektrozaworu EPC - następny element po elektrozaworze był konkretnie porysowany i z dużym problemem wyszedł właśnie skończyłem go polerować, sprawdzilem ze teraz pracuje gites- lecim dalej z tym tematem sprawdzam wszystkie zawory i dam znać wieczorem co i jak

[albricht]

Pamietaj nie rypnij się w składaniu tłoczków sprężynek etc. bo wtedy się będziesz bujał

[Valdas]

nie wiem czy pamietasz moj problem z moja stara skrzynia gdzie olej sie zagotował i spalil kosz forward- tzn te tarcze... było to spowodowane tym ze ktos wczesniej grzebał przy tej skrzyni i złozył zawor odpowiedzialny za grzanie oleju na odwrot- tzn w odwrotynm miejscu dał sprezynke w polsce bylo ok ta skrzynia nie musiala pracowac tak ciezko i nic sie nie dzialo ale gdy zapialem przyczepke pod norweskie gorki nie dziwota ze olej sie zagotowal i spalil skrzynie... eh Ci fachowcy tak mam nauczke by robić "tip top"

[albricht]

A to już sobie Ciebie kojarzę dzwoniłeś do mnie ze skandynawi

[Valdas]

dokładnie - Siema !

Tak więc zrobione złożone i wszystko gra- po dokładnym wyczyszczeniu wszystkich zaworów problem zniknął dziwi mnie jedynie stan oleju- po złożeniu skrzyni wlałem ok. 2litrow wiecej do poprawnego stanu- pojeżdziłem i znów susza na bagnecie, i tak już może 4 raz, pojeżdżę trochę (to w teren, to trochę przyspieszeń dzikich) i musze dolewać więcej oleju już jakieś 3 litry więcej niż poprzedni stan oleju. owszem wylało się jakieś300ml no i to co było w płycie ale tak czy owak nie uzbiera się tego 3l- możliwe, że poprzednio był zapowietrzony i dlatego tracił biegi?

Tak czy owak zrobione, od czasu naprawy mam przejechane 160 "dzikich" kilometrów i poza tajemniczo znikającym olejem nie zauważyłem żadnych problemów - oby tak dalej

[MirEx68]

Uzupełnij olej do właściwego poziomu, PAMIĘTAJ by nie nalać za dużo, bo to też bardzo szkodzi. Powodzenia w testach.

[Valdas]

Dzięki bardzo- temat uważam za zamknięty.

Po wyczyszczeniu zaworów płyty sterującej i zalaniem oleju do właściwego poziomu problem całkowicie zniknął. Przyczyną wyskakującego biegu był zatarty zawór oraz powietrze w płycie sterującej. O ile na zatarte zawory jest jeden sposób- czyli ściągnięcie płyty rozebranie i "wypolerowanie" zaworów (600,800,1000,1200,2000) i ponowne złożenie to jeśli chodzi o powietrze w skrzyni warto jej dać kopa i w różnych warunkach testować. Po przejechaniu dopiero ok. 200km układ był w pełni odpowietrzony (stale trzeba było kontrolować poziom oleju i go uzupełniać).

Mam nadzieje że przyda się to komuś kto będzie miał podobny problem.


Pozdrawiam!

[MirEx68]

Właśnie z powodu możliwości "napowietrzenia" ATF-u tak ważny jest jego właściwy poziom.

[albricht]

W takim razie skrzynia miała jakąś przygodę z "mielonką" skoro były pozacierane tłoczki.
Jak jest dobrze to cieszyć się z jazdy do następnej naprawy