Cześć wszystkim - następna II SOHC na forum

[boris]

Radziu ile razy silniczek wyciągałeś

[Rad-T]

Czekaj czekaj czekaj...

silniczek wyciągałem parę razy, bo spieprzyłem robotę - na własne życzenie

A to, że rozrząd wymieniałem 2 razy wynika li tylko z ilości kilometrów, które nakręciłem swoim exem, czyli ponad 250 tysi plus 100 tysi, które już miał nakręcone. Dlatego warto jednak odsączyć roboty związane z własnymi błędami, z robotą związana z naprawami eksploatacyjnymi.

[boris]

Bardzo dyplomatycznie ująłeś to że wszyscy jeździmy paździorami

[Mapet]

Panowie,
dzięki za miłe powitanie i słowa otuchy

Patrząc na niektóre statystyki to jak na razie mój nie wypada tak najgorzej

Przejechałem nim już prawie 2000 i robiłem zaledwie:

-olej+filtr (bo trzeba)
-klocki przód tył (bo stare piszczały)
-filtry gazu (bo chyba nigdy wcześniej nikt ich nie wymieniał)
-żarówki (bo stare beznadziejnie świeciły)
-uszczelnienie lampy przód (bo parowała)
-świece (bo miałem nadzieję, że mu się poprawi a świece nie są drogie)
-końcówki drążków + łączniki stab. przód (bo były zepsute i go ściągało - nadal go ściąga na prawo ale przynajmniej nic nie hałasuje na wertepach)
-filtr powietrza + obudowa (bo był jakiś stary stożek)
-zbieżność (bo wymieniane końcówki)
-poprawienie kangura (bo grzechotał)
-silniczek krokowy (bo kasłał, prychał i nie chciał ruszać itp.)
-czyszczenie MAF i przepustnicy (bo jak wyżej)
-wymiana panelu oświetlenia kabiny (bo były przepalone te zielone tasiemki z których żarówki dostają prąd - co to jest za badziewie jeszcze w połączeniu z tym, że światło w kabinie można włączyć ściemniaczem od deski to takie są efekty)
-spawanie wydechu (bo dziurawy)
-plus jakieś pierdoły (bo zawsze się coś znajdzie)

Teraz jeszcze muszę tylko wymienić:
-uszczelki pokryw zaworów (bo cieknie prawa)
-uszczelki górnego i dolnego dolotu (bo są po drodze do pokryw, a w dodatku liczę na znaczną poprawę po ich wymianie )
-tylny napinacz łańcucha ( bo grzechocze rozrząd a przedni podobno był wymieniany zanim go kupiłem)

I wtedy będę wiedział czy silnik trochę odżyje czy trzeba robić przeszczep/ewentualnie cały rozrząd Bo jak na razie nie wygląda to najlepiej.

Chla jak smok więc pojechałem do gazownika ale mi powiedział, że w takim paździerzu to się nie da nawet jakiejś sensownej mapy ustawić i żebym najpierw sobie samochód naprawił a potem się gazem zajmował

Ogólnie chodzi o to że korekty paliwowe są mocno rozjechane i czasy wtrysków się różnią pomiędzy stronami. Na dodatek delikatnie falują obroty. Po lekturze forum doszedłem do wniosku, że jest cień szansy na to, że tak jest przez nieszczelności na uszczelkach kolektora (co prawda jak się pryska motostartem to nie słychać różnicy ale przy falujących obrotach i tak by było to ciężkie do sprawdzenia) a nie przez zepsuty rozrząd.
Samo grzechotanie nie jest tak upierdliwe jak zamulony samochód . No nic zobaczymy jak uszczelki przyjdą. A rozrządu raczej nie chciałbym robić ze względu na koszty...Już chyba przeszczep taniej by wyszedł

Tak to wygląda mniej więcej.

Boris dzięki za Twoją odpowiedź - poprawiłeś mi humor na cały dzień.

[Rad-T]

Nie liczył bym na cuda z tylnym napinaczem ale i tak będzie potrzebny przy wymianie kasety, więc nic nie tracisz
Poza tym jestem prawie pewny, że poleciał napinacz/ślizg małego łańcuszka od wałka balansującego skoro jeszcze grzechocze, ale odpala

[Krzychu85]

ehh dobrze że OHV mam , przynajmniej jak drugi miesiąc stoi u kolegi mechanika to nie ma co się popsuć

[Mirek358]

Hej.

[jarek5.4]

siemka

[lekwp]

Częstochowa wita