Ustawianie czujnika TPS i wolnych obrotów

[jacek4]

Ale w miarę zużycia współpracujących elementów wszystko się zaczyna rozjeżdżać i dla tego potrzeba takiej kalibracji do wartości pierwotnych jak się nie chce wymieniać całego zespołu.

[MirEx68]

Nic się nie zużywa a na pewno nie napęd czujnika. Degradacji ulega tylko "potencjometr" w czujniku i to tylko ten element powoduje pewne niedomagania. To że wartości są niewłaściwe to wynik regulacji wolnych obrotów (i nie tylko)

[boris]

Dla potomnych czujnik położenie przepustnicy TPS jest taki sam w 4.0 IIgen jak i III gen w opcji 4.6 napięcie przy obrotach na poziomie +/-650rpm zasilanie w pozycji zero wynosiło na wszystkich 1.05 można było różnymi manewrami to zmieniać ale po dokręceniu ustawiało się właśnie tak, problemem był długi czas reakcji na powrót do zera z 2.5-3.0v czs reakcji był dość długi czasem się na chwilę zwiesił po wymianie czujnika przejechałem się swoim exem tak jak jeszcze nigdy dotąd, płynnie bez żadnych problemów usterki jakie zniknęły po wymianie TPS:

Przeciąganie na zimnym i wpad na tryb awaryjny z 3 biegu
załączanie się R z walnięciem w plecy
wysprzęglanie na luz z pierdyknięciem
zawiecha komputera przy ostrym wciśnięciu gazu do kick-down

Oczywiście jak zwykle wszystko dzięki MirEx68

[MirEx68]

Oj tam oj tam, sam robiłeś

[Kojot]

dałeś mu pół jajka żeby dalej był męszczyzną

[Kamyk.]

OHV ma inny Od SOHC masz otwarcie talerzyka w przeciwną stronę.

[Kojot]

a korekty ?

[Kamyk.]

Myślę że leje Ci któryś wtryskiwacz od gazu

[Kojot]

myśle że tobie i to nie ten od gazu za stary jestem żeby to wina mojego była

[Kamyk.]

Mi to strzela a nie leje Za młody jestem by mi lało