Moc w OHV-jak podnieść?

[fotomysz]

a może lepiej obnizyć masę auta i bedzie to z zyskiem 2 krotnym
bardziej odczuwalna moc, i lzejsze autko nie tonie tak szybko w bagienku

[megabit13]

A ja tak naprze kur ale w sumie u mnie nie odczuwam braku mocy raczej troszkę irytuje mnie v-max i nie chodzi mi tu o zbieranie sie np od 80km/h do np 110km/h ale fajnie by było przegonić go gdzieś koło 200km/h. S tego co zauważyłem prędkość optymalną i komfortową jest prędkość 110-120km/h nie powiem leciałem juz 160km/h ale nic w tym przyjemnego autko juz jest troszkę podsterowne i hałaśliwe. Ale w sumie jak bym chciał latać ponad 200km/h to nie kupował bym explorera tylko jakiegoś płaszczaka z podobnym motorem pod maską.

[Mysza]

bardziej odczuwalna moc

wystarczy skrzynia manual i już odżywa

[Hubi]

właśnie dzisiaj byłem na ich stronie http://www.hypertech.com/Power_and_Economy/

na ich stronce znalazłem też "niskotemperaturowy" termostat

http://www.hypertech.com/Products/Low-Temp%20Powerstat



Autorzy twierdzą, że dzięki niższej temperaturze silnik wytwarza większą moc. Twierdzą również (jeśli dobrze zrozumiałem), że ogranicza występowanie zjawiska spalania stukowego.

Czy obniżenie temperatury pracy silnika nie jest przypadkiem równoważne ze wzrostem spalania? Co wy o tym myślicie?

[Mysza]

Czy obniżenie temperatury pracy silnika nie jest przypadkiem równoważne ze wzrostem spalania?

jest, i to bardzo. pewnie na tym polega tuning, ze jak czujnik temperatury widzi nizszą temp. cieczy to komp wali bogatszą mieszankę. Dla mnie taki tuning to dziecinada. Wlasnie dzis wpakowałem termostat ktory otwieral się w garku jako ostatni. Wszystko po to zeby silnik nabierał temperatury i nie chochlował jak dziki.

Zastanowilbym się nad przekładką z tworzywa sztucznego między alu kolektor a listwę wtryskową, a może i zeszlifowanie dolnego kolektora i przekładkę pod listwę, żeby nie nagrzewać paliwa oraz calego dolotu a tym samym powietrza.

[ Dodano: 2009-01-28, 15:32 ]
Taki supercharger moze i robi robote. Kiedyś bywały i do OHV. Wyglądało tak:
Ale nie zadne przestawianie TPSa ani termostat niskotemperaturowy. Ludzie, opanujcie się To bajki dla amerykańskich debili. Pół konia jeszcze sie nikomu nie przydało, a większych przyrostów bym nie oczekiwał.

[Hubi]

Ludzie, opanujcie się To bajki dla amerykańskich debili. Pół konia jeszcze sie nikomu nie przydało, a większych przyrostów bym nie oczekiwał.

Ja osobiście też takiego "g" do auta bym nie włożył (mam na myśli termostat). Chciałem poznac opinie innych co myślą o takim "tuningu"

[Mysza]

No to moje zdanie juz znasz

[misza SG]

Ja osobiście też takiego "g" do auta bym nie włożył (mam na myśli termostat).

w pełni Cię popieram Hubi

[Dawid]

No ok,ale mi chodziło o to,żeby wykorzystać moc,która jest (tak mi się wydaje) gdzieś stłamszona. 4 litry silniczek napewno ma większe możliwości niż te 156km....
CZy to,o czym pisał Jankes - wymiana tłumika i filtra trochę go "odmuli"?
Nied chciałbym ingerować mechanicznie w auto (turbo,chargery,szlify itd) nie mam też chętki na 500KM,tylko pytam,czy to co mi mój OHV oferuje w standardzie to wszystko....?

[Jankes]

Dużo nie zyskasz... może parę koników... samo otwarcie układu wydechowego musi się wiązać z dopuszczeniem większej ilości powietrza... i vice versa.

Musisz też odłączyć akumulator przy okazji przeróbki tak, żeby komputer odczytał nowe parametry po odpaleniu silnika.

[Hubi]

to wrzucę to jako ciekawostkę w temacie zwiększania mocy (chyba już było kiedyś o tym aucie na forum)

Ford Explorer z silnikiem 1000KM



http://www.cardomain.com/ride/3003264

[Jankes]

Dopiero jest w stadium projektowania i budowania... jeszcze nic pewnego - napęd hydrauliczny, ciśnienie w układzie za pomocą silnika Volkswagena 1.9L diesel.

1000KM - takie jest założenie gdyż każdy z silników ma 500 koni po jednym silniku na koło.

Ciekaw jestem jak to będzie im jeździć...

aha! 3 sekundy do setki!

[Mysza]

Prędzej z 1.9 TDi VW zrobią tę moc niż z dwóch silników forda przy kazdym kole Mówiłem to ja, fordziarz

[misza SG]

aha! 3 sekundy do setki!

[Hubi]

coś mi się widzi, że ten projekt chyba się nie udał... można znaleźć kilka informacji w internecie o rozpoczęciu projektu ale nic a nic o postępach i jego zakończeniu ....

http://www.hybridvehicle.calpoly.edu/index.html

najlepsze jest to, że projekt prowadzą studenci w ramach dokształcania się we własnym zakresie heh... fajny temat na pracę dyplomową