[EXI konsultacje] problemy z autem

[benchi]

LECIUTKIE szarpniecie przy zmianie z pozycji P, czy N, na D moze nie byc zadna wadą. Tylko pytanie jak powazne jest to szarpniecie.

Normalnie załączenie biegu jest wyczuwalne ale u mnie jest to dosyć mocne szarpnięcie.

Skoro stwierdzasz ze podczas jazdy plynnie zmienia biegi, nic sie nie slizga to podejrzewam ze skrzynia jest OK.

Zmienia bardzo płynnie i nie ma jakiegokolwiek poślizgu.

Nie wiem tylko na ile precyzyjne sa twoje wypowiedzi, oraz czy w ogole kiedy kolwiek miales doczynienia z automatem.

Miałem już kilka automatów w tym Forda Windstara.

Natomiast napewno warto by sprawdzic w jakim stanie jest olej (zapach, gestosc, kolor).

Olej klarowny, czysty, brak zapachu spalenizny, smak słodko-kwaśny

Nie sadze aby w inny stanie byly jak go kupowałes. W pare dni by sie tak diametralnie nie zmienila sytuacja.

Nie napisałem, że hamulce się zepsuły. Podczas zakupu sprawdziłem, że auto hamuje ale nie sprawdziłem jak.

Przede wszystkim 4,0L to nie 18 w Dieslu. Takze ciche to one napewno nie sa i nigdy nie beda, ale proponował bym wymiane oleju na cos pozadnego

Jaki olej jest zalecany do tych silników.

[ Dodano: 2009-03-15, 13:00 ]
Codziennie wychodzą nowe rzeczy:
Sprzęgło wiskotyczne chodzi cały czas na sztywno.
Do baku mieści się około 40 litrów benzyny, a powinno chyba dwa razy więcej.
Na szczęście już się wziąłem za naprawianie i za miesiąc lub dwa może skończę.

[RAFBOR]

Sprzęgło wiskotyczne chodzi cały czas na sztywno

Tak ma być, wentylator ma się kręcic cały czas i nic przy nim nie kombinuj

[Jankes]

Sprzęgło wiskotyczne chodzi cały czas na sztywno

Tak ma być, wentylator ma się kręcic cały czas i nic przy nim nie kombinuj

nie całkiem tak - wentylator powinien się kręcić ale luzem... ma sie zapinać na stałe dopiero jak temperatura skoczy

czasem się wydaje, ze kręci sie na sztywno... lepiej go łapami nie sprawdzać ani kołkiem jakim...

[benchi]

Sprzęgło wiskotyczne chodzi cały czas na sztywno

Tak ma być, wentylator ma się kręcic cały czas i nic przy nim nie kombinuj

nie całkiem tak - wentylator powinien się kręcić ale luzem... ma sie zapinać na stałe dopiero jak temperatura skoczy

czasem się wydaje, ze kręci sie na sztywno... lepiej go łapami nie sprawdzać ani kołkiem jakim...

To nie jest moje pierwsze auto i wiem kiedy wisco łapie na sztywno a kiedy nie.
Dlatego też tak napisałem.
Czy jest to jakiś słabszy punkt w EX bo w bmw te sprzęgła padają jak muchy.

[Jankes]

Czy jest to jakiś słabszy punkt w EX bo w bmw te sprzęgła padają jak muchy.

jakoś jeszcze nie słyszałem o żadnym przypadku...

[alban]

Mi padły 3 wiska ale tylko z tego powodu że poza powietrzem musiały jeszcze mielić wodę,
żadne tego nie zniesie

[benchi]

Czy jest to jakiś słabszy punkt w EX bo w bmw te sprzęgła padają jak muchy.

jakoś jeszcze nie słyszałem o żadnym przypadku...

OK czyli można wstępnie stwierdzić, że pracuje dobrze

[RAFBOR]

Jankes, trochę mnie zaskoczyłeś... to powiedz czy jest jakiś sposób żeby sprawdzić kiedy się zapina na sztywno, a kiedy się kręci tylko od tak sobie?

[Mysza]

Sprzęgło wiskotyczne chodzi cały czas na sztywno.

czy jest jakiś sposób żeby sprawdzić kiedy się zapina na sztywno, a kiedy się kręci tylko od tak sobie?

Po odpale wkręć motor na N na 2000-2500 RPM i trzymaj równo. Wisko ma działać przez jakiś czas, potem ucichnie. Wtedy się odblokowuje. Tak najłatwiej poznać. Gdyby ktoś chciał, to mam oryginał używany w idealnym stanie. Jeśli spięte na stałe, to silnik pracuje głośno i pali dużo, oraz nie ma siły się wkręcić na wysokie obroty.

Nie działanie napędów - szukaj na forum. Na początek czyszczenie kostki przy shift-motorku, sprawdzenie bezpiecznika napędów i reset modułu sterowania napędami pod tylnym lewym boczkiem.

Co do instalacji gazowej, to albo akceptujesz że jest coś inaczej, albo to wywal od razu Rzadko która pracuje prawidłowo. Ja akurat śmigam na I gen. i tak się wstrzeliłem z mikserem i parownikiem, że nie chcę nic innego póki co

Jeśli chodzi o szarpnięcie przy wrzucaniu D, to może być konwerter. A może poprostu za wysokie obroty silnika na N.


Jeśli chodzi o mocniejsze hamowanie tyłu, to ex już tak ma benchi, R-ABS Ci działa? Bo jeśli nie, to tył będzie wyprzedzał przód podczas hamowania... Explo I nie ma korektora siły hamowania kół tylnych, tylko ABS jedynie na tylną oś i to on nie dopuszcza do blokowania tylnych kół przy hamowaniu. Niestety czasem układ nie działa i efekty łatwo dostrzec.

Każdy EX ma swoje chimery, nie tylko Twój egzemplaż

[benchi]

Nie działanie napędów - szukaj na forum. Na początek czyszczenie kostki przy shift-motorku, sprawdzenie bezpiecznika napędów i reset modułu sterowania napędami pod tylnym lewym boczkiem.

Kolega alban pomógł mi to sprawdzić (i tu wielkie podziękowania). Wszystko jest ok łącznie z "shift-motorkiem". Winne okazały się sprzęgiełka w kołach (tzn. w piastach) i takowych teraz poszukuję do kupna.

Co do instalacji gazowej, to albo akceptujesz że jest coś inaczej, albo to wywal od razu Rzadko która pracuje prawidłowo. Ja akurat śmigam na I gen. i tak się wstrzeliłem z mikserem i parownikiem, że nie chcę nic innego póki co

Decyzję już podjąłem. Zakładam BLOS'a

Jeśli chodzi o szarpnięcie przy wrzucaniu D, to może być konwerter. A może poprostu za wysokie obroty silnika na N.

Obroty OK. Na razie nie jest to aż tak doskwierające, więc się za to nie biorę. Najpierw sprawy pilne.

Jeśli chodzi o mocniejsze hamowanie tyłu, to ex już tak ma benchi, R-ABS Ci działa? Bo jeśli nie, to tył będzie wyprzedzał przód podczas hamowania... Explo I nie ma korektora siły hamowania kół tylnych, tylko ABS jedynie na tylną oś i to on nie dopuszcza do blokowania tylnych kół przy hamowaniu. Niestety czasem układ nie działa i efekty łatwo dostrzec.

I to może być rozwiązanie ponieważ po przejechaniu jakiegoś odcinka drogi zapala mi się kontrolka ABS'u. Wcześniej ABS działa, a po zapaleniu kontrolki przestaje.

[Mysza]

I to może być rozwiązanie ponieważ po przejechaniu jakiegoś odcinka drogi zapala mi się kontrolka ABS'u. Wcześniej ABS działa, a po zapaleniu kontrolki przestaje.

czy czerwona kontrolka BRAKE tez się zapala? Bo u mnie winny byl zacinający się czujnik poziomu płynu hamulcowego. Albo poprostu masz za mało płynu.

[benchi]

Kontrolka BRAKE się nie zapala. Stan płynu OK.

[Iommi]

Brake zapala się przy niskim stanie płynu. Tak jest czujnik zorganizowany

[BATORY]

U mnie się zapala przy zaciągniętym hamulcu pomocniczym, po zwolnieniu gaśnie....

[Mysza]

zapala przy zaciągniętym hamulcu pomocniczym

i przy niskim poziomie płynu. Ale jak brake świeci, to i rearantilock zaraz zaświeci, chyba że jest przepalona i wogole nie działa