NAPĘDY 4WD AUTO nie działa

[Rad-T]

czy to samochód na moje potrzeby ?

okresl dokladnie Twoje potrzeby - jesli jedyna rzecz ktora potrzebujesz to porzadna przyczepnosc na mokrej nawierzchni - explo nie jest dla Ciebie - raczej cos z nowoczesnych suvow naszpikowanych elektronika ktora pilnuje kazdego kola osobno i poprawia to co trzeba zeby auto utrzymac na drodze... Cayenne Touareg i pare innych jeszcze - oczywiscie nie odbierz tego jako zlosliwosc - taki zarcik forumowy
Sam musisz okreslic dokladnie do czego tego auta potrzebujesz i czy aby napewno ex to spelnia - ale to juz temat na oddzielny watek.

[Dawid]

Cayenne Touareg i pare innych jeszcze

np.Explorer V8 5.0...bajka.Jak podjedziesz do Bydgoszczy,to Cię kolega napewno chętnie przewiezie po zakrętach nawet w śniegu.Ma stały napęd na obie osie w proporcji 30/70...niezniszczalną skrzynię biegów,piękny dźwięk no i spalanie mniejsze o ok7litrów od mojego byłego 4.0 ...i "tylko" 240kM

[starwind]

ja ostatnio jak jechałem po choinkę pokonałem około 100km na totalnie zaśnieżonych i oblodzonych krętych drogach kaszub i przy średniej prędkości około 60-80km/h przy zapiętym 4x4auto nie doszło do żadnej sytuacji podchodzącej pod miano niebezpiecznej a dodam że opony mam AT a nie zimowe więc nie wiem o co kaman

[starwind]

@Dawid ...
...a własnie dlaczego nei masz Explo ? czy tez dlaczego juz nie masz ?

ze względu na brak difflocka w błocie :D:D

[Rad-T]

wybral tansza opcje montazu blokady w moscie - dostal w promocji razem z LR-em gratis

[khak]

Dziekuje za wypowiedzi, moze zacznyna mi sie to powoli rozjasniać ? Wiec nie do końca rozumiem jak auto sie zachowuje przy przełaczeniu na 4x4 high. Do jakiej predkości jezdzi się w opcji 4x4 high czy też - kiedy załącza przód ? W jakich sytuacjach, momentach ? Swoje potrzeby, zobrazuje opisujac konkretną sytuacje .
Przykladowo, przed podróża na ubitym sniegu właczam 4x4 high i podczas jazdy wyprzedzam inne auta, czy zarzuca mi tyłek czy w zwiazku z tym ze załączylem wczesniej HIGH jade bezpiecznie do przodu , czyli ciągnie też przód ? Dlaczego kolega @Kuniarz tak jak to opisał, nie widział kręconcych się kół przy 4x4 HIGH ? Moż ejakis głupi SUV za podobne pieniadze byłby lepszy na moje potrzeby czyli snieg i deszcz ? Nie wspominam o oponach zimowych bo to dla mnei oczywiste, kiedys "przejechalem" sie na zlym ogumieni;)

OK Panowie, posłużę się jeszcze przykładem Jeepów libberty o których czytałem .
W skrzyniach typu Part Time maja reduktory z przełozeniami 2H , 4H , N i 4Low
W skrzyniach Full Time mają przełozenia 2H, 4H PT, 4H FT, N, 4LO W jeepie jest to dla mnie zrozumiałe więc porównuje w tej chwili do Explo którego charakterystyka napedu przypomina (o ile nei jest doslownie) taka sama jak Part Time w Jeepach. Czy dobrze to rozumiem ?

[starwind]

tak napęd Explo jest odpowiednikiem jeepowskiego part time

[khak]

Wiec Explo to nie dla mnie. Musze miec Full tima , czyli komfort psychiczny podczas prędkości 120 - 140 km/h a DOPIERO w drugiej kolejności, w razie potrzeby moge sobie przełączać, schodzic do funkcjonalności Part Time
Zapytam króciutk, czy ktos z Szanownych Panów wie jaki jest napęd w Fordach Escape ? z podobnego rocznika 2001 -2003 ?

[mastan]

Tu masz explorera V8 ze stałym napędem na 4koła i spokojnie pojedziesz nim te swoje 140 ..

Cayenne Touareg i pare innych jeszcze

np.Explorer V8 5.0...bajka.Jak podjedziesz do Bydgoszczy,to Cię kolega napewno chętnie przewiezie po zakrętach nawet w śniegu.Ma stały napęd na obie osie w proporcji 30/70...niezniszczalną skrzynię biegów,piękny dźwięk no i spalanie mniejsze o ok7litrów od mojego byłego 4.0 ...i "tylko" 240kM

[Kuniarz]

Dobra... dyskusja trochę zjechała offroad z tematu
Niestety jestem już przekonany, że nie zapina mi przodu, przy czym reduktor działa.
Jako że zima w pełni i nie widać nadziei na poprawę, mam kilka banalnych pewnie pytań:

- od czego zacząć poszukiwania uszkodzenia
- jak to w ogóle w Expie II jest zbudowane, może jakiś schemat poglądowy
- czy da się np. na szybko zapiąć napędy na stałe na 4 koła (do odwilży )

Proszę o pomoc, bo dziś kurde z zaśnieżonego parkingu wyjechać nie mogłem, ku nie udawanej uciesze kierowników plaskaczy

[Rad-T]

a czytales pierwsza strone tego watku ?
http://www.explorerfanklub.org.pl/forum ... 65&start=0

tam jest opisane w co dmuchnac zeby sprawdzic zapinanie wolnobiezki oraz kostki ktora moze niestykac elektrycznie gdzies tam.

[Robert Kamyk]

witam ponownie szlag mnie trafia dzisiaj okazało się że znowu nie działa przód,po obiedzie przejże znowu wszystkie kostki-mam pytanie może ktoś wie czy za dołączenie przodu odpowiadają jakieś przekazniki, bezpieczniki, jeszcze jedno nie wiem czy dobrze rozumiem ale na low przód zapięty jest od razu bez uślizgu tylnych kół czy jestem w błędzie dodam że low załącza się normalnie ale przód też nie działa

[jash]

low będzie się załaczać bo to tylko idzie sygnał na reduktor. załączanie przedniego napędu to już inna historia. przejrzyj wszystkie połączenia, bo widać wyraźnie, że między sterowaniem z panelu a reduktorem wszystko gra. dalej bym pogrzebał.

[Robert Kamyk]

przejrzałem wszystkie kostki ,pneumatykę i nic nie pomogło jutro biorę się za wolnobieżkę rozbiorę i zobaczę co w trawie piszczy dodam że coś mi się nie podoba ponieważ można nią czyli tym kółkiem z kostką przekręcać o jakiś centymetr do przodu i wrócić
Lisu dzięki za rzeczową i miłą pogawędkę telefoniczna na ten temat,sporo rzeczy mi ta rozmowa rozjaśniła

[lisu]

Nie ma sprawki. Po to tu jesteśmy. Powodzenia w walce z materią.