NAPĘDY 4WD AUTO nie działa

[Robert Kamyk]

mając trochę czasu podłączyłem pod ten nieszczęsny brązowy kabelek na razie diodę żeby zobaczyć jak będzie świecić podczas jazdy na auto i lov
coś jest nie halo, dioda wariowała- nie gasła całkiem ale mrugała jak na dyskotece
(byłem pewny , że po włączeniu napędu na auto dioda się zacznie żarzyć, wbijam bieg, gaz w podłogę, koła tył dostają uślizgu, dioda rozświeca się pełnym blaskiem i przód się dołącza pomyliłem się dioda mruga jak na disco to samo jest na lov)

[bondek]

Robert, ta dioda nigdy nie gaśnie całkiem, chyba że dasz BWM i włącznikiem rozłączysz.
Jeśli przy bucie na AUTO mruga to znaczy, że dostaje od czujnika ABS sygnał i dołącza co chwila przód.
Na HIGH powinno się przy bucie non-stop mocno palić, podobnie przy LOW.

[Robert Kamyk]

bondek, u mnie high niema, 2wd: 4wd auto: lov -tak więc zrobię teraz high dając przełącznik z trzema stopniami ( pierwszy po staremu; drugi rozłączony brązowy kabelek;trzeci max zasilanie z przewodu plusowego np. zapalniczki na reduktor) i wtedy zobaczę jak dalej nie będzie przodu wymieniam reduktor
przełącznik zostanie przyda się 4x4 stałe bez reduktora

[bondek]

To poczytaj tu: http://www.explorer4x4.com/controltrac_mod.htm
Mając Ex'97 powinieneś mieć już po "nowemu" Auto,High,Low, widać bywało różnie

[Robert Kamyk]

bondek, coś tam skumałem ale muszę to przetłumaczyć. dzięki

Mając Ex'97 powinieneś mieć już po "nowemu" Auto,High,Low, widać bywało różnie

w dowodzie mam97r a z win 96r wychodzi

[starwind]

łatwo sprawdzić w starym typie (OHV) wał się nie obraca w pierwszej pozycji wystarczy wejść pod auto i zobaczyć czy dasz radę obrócić go ręką

[Robert Kamyk]

starwind, ja jestem pewny tego że mam 2wd -4wdauto- lov teoretycznie w praktyce 4x4 działa kiedy chce

[starwind]

to fakt kicha ja też już od jakiegoś czasu myślałem o przeróbce typu BWM bo mi brakuje 4x4High ale czasu nigdy nie ma na grzebanie

[Robert Kamyk]

Mam pytanie: muszę być pewny-czy to połączenie jest oryginalne (zaznaczone strzałką)
-brązowy w lewą stronę na reduktor(na niego daje pełne v z zapalniczki)
-brązowy w dół (gdzie on biegnie)
-brązowy w prawo (do tego ustrojstwa ze zdjęcia Bondka )

[bondek]

Robert popatrz spokojnie na dalsze zdjęcia na tej stronie.
Widać, że odłączono kabel biegnący z prawej z góry od tej biegnącej z lewej z góry na dół. Widzisz? Widać nawet jak podłączono białe dodatkowe kable. Więc masz odpowiedź.

[Robert Kamyk]

bondek, wiem,jeżeli chodzi o połączenie tych przewodów wszystko jasne.
mi chodzi o zasadę jak to działa w oryginale, pytam dlatego o to połączenie jednego z dołu przechodzącego w dwa idące w lewo - prawo

[lisu]

To połączenie jest fabryczne

[Robert Kamyk]

lisu, dzięki więc teraz wiem prawie wszystko

[Robert Kamyk]

I kolejna niespodzianka przeciąłem brązowy dokładnie według info ze zdjęć,podłączyłem pod przełącznik, z zapalniczki doprowadziłem bezpośrednie zasilanie, po przełączeniu na bezpośrednie zasilanie reduktora podczas próby stopiły się przewody wszystko w przeciągu chwili- co jest grane

[Robert Kamyk]

kolejna próba wywaliłem wszystko i zacząłem wszystko od nowa pod brązowy (idący w lewo)podpiąłem przewodzik (2mm) i pod zasilanie z zapalniczki-niestety kolejny raz w mgnieniu oka wszystko się nagrzało (przewód + od zapalniczki i przewód idący w stronę brązowego)- zrezygnowałem,podpiąłem wszystko po staremu i nadal kicha