4x4 auto - generalnie napędza sam tył a przy jego uślizgu dołącza pzód - skęcasz i nic się nie blokuje, tak ma być;
4x4 high - przód zapięty na stale (NIE JEŹDZIMY NA TYM PO NAWIERZCHNIACH UTWARDZONYCH TYPU ASFALT, BETON). przednia i tylna oś (a dokładniej wał) kręcą się zawsze z taką samą pędkością... jak skręcasz to normalne, że przednia oś chce zrobić więcej obotów niż tylna (zgodzisz się?) a, że nie może to coś musi przeskakiwać

4x4 low - to samo co wyżej ale dodatkowo ze zredukowanym przełożeniu.
Ale to nie temat na powitalnię... czytaj szybko zanim mi to usuną
