EX I A4LD i predkosc na OD

[norbi73]

noga na hamulec , druga na gaz , gały na obrotomierz i będziesz wiedział czy pompuje czy nie

[cooki531]

z badan noga na hamulec i gaz do dechy to jest dobry konwerter obroty miedzy 2500 a 3000tys

[MirEx68]

obroty miedzy 2500 a 3000tys

To już troszkę za dużo. Powinno być max do 2500

[dyfrend]

Ja miałem taką sytuacje jak licznik był odłączony chodził na trzech i przy stówie było koło 3000, licznik zrobiony czwarty wchodzi i jest koło 2000 na laczkach 31''. Swoją drogą najlepiej sprawdzić na jakimś prostym odcinku drogi. Pedał do podłogi i liczysz ile razy opadnie wskazówka na obrotościomierzu

[BliG]

dyfrend, no nie wiem czy to taki dobry pomysł, w SOHC wskazówka trzeci raz opada tak w okolicach 140-150 kph (5.5 - 6k rpm na 3.) i dopiero wchodzi 4... a gdzie tam jeszcze do 5

[gizmo1978.78]

jak macie znajomości z widlakiem to tyłek do góry i gaz i patrzeć na obroty kiedy się zmieniają to policzysz ile biegów masz nie trzeba auta przeganiać po drodze idzie szybciej i sprawniej

[dyfrend]

BliG z tekstu wynika że mowa jest o EX I ohv , więc jej daleko do piątego biegu

[kra]

Ja nie mam okazji tak pędzić I, a jedyną okazją jaką miałem to zaraz po zakupie ale wtedy byłem w szoku - za dużo nie pamiętam - choć wydaje mi się, że przy 100km/h było coś koło 2000-2300 rpm . - generalnie tak do 100km/h to podobnie jak w II sohc .

[babel]

Skrzynka która założyłem jest po regeneracji i przelatała ponoć wcześniej tylko około 3000km, konwerter tez jest w dobrym stanie i pompuje jak należy, moje pytanie jest tego typu. bo jeździłem przez jakiś czas EX III i moim Camaro bo moja EX I czekala na skrzynke nowa i po jakieś chwili jak wróciłem do mego cuda czyli EX I wydaje mi sie ze obroty sa za wysokie, z tego co sie orientuje EX III i EX I maja takie same przelozenia ostatniego biegu OD EX III ma 5th = 0 .75:1 a EX I 4th = 0.75:1, czyli takie same ale w EX III 100Km/h jest okolo 1800 obrotow i jak dobrze pamietam to na 10000% mialem podobne obroty przy tej predkosc +- 150 obrotow ale wiem ze mniej niz 2000.

Jak bym mogl poprosic jeszcze przy jakiej predkosci zapina wam sie OD czyli czwarty bieg.

pozatym jak wczesniej pytalem moze ktos z was regulował linki cięgieł zmiany biegow, bo mam taki dziwny problem nie moge wlaczyc recznie jedynki zamiast tego mam dwojke, a na 2 mam sytuacje ze pokolei wrzuca mi jedyne dwojke trojke -- a nie powinien, a na D mam to damo co na OD i bez roznicy czy jade na D czy OD i tu moja zagwozdka

i jeszcze jedno nie moge wlaczyc reduktora... bo wg mnie cos nie tak jest z N pewnie cos jest nie tak z czujnikiem polozenia albo zla regulacja cięgieł , a do warsztatow jakis nie wybieram sie bo mam dosc placic za dziwne teorie pana czesia ktory nigdy na oczy skrzyni takiej nie widzial
dlatego ten moj caly temat na forum

[MirEx68]

Teoretycznie powinno to wyglądać tak: zapinasz R na dźwigni i wtedy powinno zapalić się światło wstecznego, jeżeli się nie zapala to regulujesz pozycjonerem, linką (w zależności od rodzaju załączania i możliwości manewru) Reszta już powinna wchodzić wg schematu: D na D, N na N itd... Jeżeli tak nie jest to trudno stwierdzić gdzie jest przyczyna takiego działania, może w płycie sterującej, lub środek skrzyni jest "zmodyfikowany" przez jakiegoś "rzeźbiarza" i ewidentnie obudowa jest taka sama a środek zupełnie inny. To moje przypuszczenia. U mnie w II OHV przy prędkości 100km/h mam niecałe 2000obr/min, ale dokładnie ile, to nie pamiętam, a nawet nie zwracam do końca na to uwagę. A około 3000obr/min to na pewno jest za dużo i coś jest nie tak.

[Speedo]

przyczyną braku 4 biegu jest najczęściej zwalony modulator, ten na skrzyni po prawej, można sobie pod maską zdjąć z trójnika ten wąż co idzie od ASB do silnika i sprawdzić jaki jest w środku, jak zaolejony to prawdopodobnie modulator nie żyje oczywiście o ile nie jest gdzieś urwany/pęknięty/nie podłaczony

[cooki531]

U mnie na D i na OD mam 4 biegi bo z tego co piszecie to na D powinny byc 3 biegi? Z tego coja pamietam to EX1 na OD jeszcze jest jakis nadbieg ???

[mbmaster]

cooki531 najprościej będzie jak będziesz jechał 90km/h na D i wtedy zmien na OD i będziesz wiedział, że Overdrive działa lub nie działa. Ja u siebie jak jadę na D też mam wrażenie jakby miał 4 biegi ale kręci na wyższych obrotach przy 80-100km/h. Na OD równo 80km/h i obroty spadaja na 1500rpm a przy 120km/h mam ok 3000rpm.

[QDLATY]

z tego co wiem to A4LD po załączeniu OD blokuje kosze sprzęgłowe i jest wtedy przełożenie z wału korbowego na wyjście z ASB 1:1 nie ma oddzielnego fizycznie biegu OD...

[cooki531]

ja mam na 100% 4 biegi na D i na OD nic sie nie zmienia w obrotach przy predkosci 90 czy 100km/h po zmianie z D na OD a 4 bieg wchodzi miedzy prędkością 70 a 80kh/h