Błąd asb nr0741 co znaczy

[chevidan]

teoretycznie możesz tak jeździć.konwerter się nie popsuje tylko przez poślizg masz trochę większe obroty i trochę większe spalanie.oleju z miski zleci ci 3-4 litry.

[kasper3211]

Witajcie-brnąc dalej w temat nieszczęsnej kontrolki o/d postanowiłem jeszcze raz zczytać błedy asb.Awięc przejechane 1t km kontrolka raz zaczeła migać,zgasła sama po 6km błędów zero.Czekam za filtrem i będę wymieniał olej i tu zagwozdka/wlać dextronIIIG czy dextronIIIH różnica w cenie1/2 ,oraz czy wymiana dynamiczna czy przedmóchać układ/.Doradżcie tylko prosze bez opcji szukaj w tytułach i opisach.Pozdrawiam

[Rad-T]

nie lej zadnych wynalazkow typu norma dextron IIIG

MERCON V i koniec

pisze z wlasnego doswiadczenia i nie daj sie "specjalistom" od skrzyn biegow omamic o specyfikajci dextrona

IIIH teoretycznie jest zgodna z merconV ale z praktyka roznie bywa.

a jesli nie wiesz jaki miales olej do tej pory to tylko dynamiczna wymiana.

[kasper3211]

Witajcie-właśnie dostarczyli mi olej do asbitylnego mostu lać je czy nie bo mobil jest inny niż zamówiłem.wstawiam zdjęcia tego co przysłali

[fotomysz]

kasper ale w tym dextronie to nie widać specyfikacji

a co do tego do tylnego mostu to chyba będziesz musiał dodać uszlachetniacz bo on jest bez dodatku do zapobiegania zacierania się tarcz LSD

1) MOPAR – Fluid Gear Lubricant
2) XCELPLUS – Limited Slip Differential Protection
3) FORTE –Differentia En Gear Tetrament 01104

gdyby miał LS w nazwie to już na pewno zawiera dodatek, a tak to mozesz jeszcze poczytać bo może też już ma, ale z symbolu nie wynika to jednoznacznie

[kizio 730]

jeżeli jest tak jak piszesz to z pasem jest wszystko ok.w takim razie przy następnej wymianie oleju,lub szybciej jak masz chęć po zdięciu miski olejowej musisz zdemontować elektrozawory z płyty sterującej.sprawdź ich sprawność elektryczną(są sterowane napięciem 12v)oraz czy się nie zacinają.należy też przeglądnąć kable które idą do zaworów już wewnątrz skrzyni.zdarza się że któryś się przetrze i okresowo robi zwarcie z masą obudowy skrzyni.zwróć przedewszystkim uwagę na przewody czerwony i czarny.

Witajcie dziś ściągnełem miske z ASB I przejżałem elektrozawory,z kablami wszystko ok. odłączyłem je i potraktowałem zaworki prądem i pierwszy od strony silnika ledwo słychać ,drugi za to cyka głosno i wyraznie ( który z nich odpowiada za (D) pierwszy czy drógi)

[Boni]

A z której strony liczysz? Skrajny od przodu jest lock-up, drugi jest (D), czyli 3/4. Nie ma co sprawdzać ich "na cykanie" bo i tak niewiele to mówi o ich działaniu.

[kizio 730]

licze od strony silnika , tylko zeby wymontowac te zawory trzeba by zdiąc płyte sterującą a cykanie to drugi słychać ze pracuje a pierwszy ledwo co go słychać

[Boni]

No i napisałem się że na słuch ich nijak nie ocenisz, to nie są normalne zawory typu sprężyka i kotwica która stuka w dyszę, a ściągając płytę możesz zrobić se więcej biedy niż to warte (choćby - uszczelka nowa tylko w zestawach za 160zł). "Nie naprawiaj tego, co nie zepsute", jak masz 4 i lockup to nie dotykaj zaworów.

[kizio 730]

to może wiesz gdzie szukac przyczyny bo nie zapina mi na sztywno a po odłączeniu klemy + na jakis czas jest ok

[Boni]

Jak po odlaczeniu klemy jest ok przez jakis czas to sugeruje bardziej ze cos nie tak z czujnikami i/lub komputerem silnika (on steruje 4 i LCKUP) niz z zaworem, od zdjecia klemy elektorzawor sie nie naprawia, a komputer sie "naprawia".

[kizio 730]

Dzięki kolego to najlepiej udac się do jakiegos serwisu na zczytanie błędów a niewiem czy to jest ważne ale wydaje mi sie że zaczoł te jaja robic jak strzelił na gazie,moze czujnik cisnienia w kolektorze ssącym bo modulator już wymieniłem, regulacja lpg.Może wiesz jakie czujniki są odpowiedzialne za OD [/center]