Znowu ASB

[macio1978]

Witam,

Udało mi się przejechac około 2 tyś po naprawie skrzyniu i znowu problem am nadzieje że mniej kosztowny niz ostatnio-) mianowicie dziś rano jak wżuciłem d jakos tak mocniej sazrpneło ale skrzynia dzialała pojechałem tu i tam raz zdazyło sie tak jak by biegł wypadł jak zdjelem nogę z gazu lecz zaraz wskoczył i pijechałem dalej za 20 min coś zapiszczało tak jak slizgający sie pas w skuterze i wcieło wszystkie biegi. ma może ktoś jakoms koncepcję??
czy to może pas chamyjący spadł?? może był źle wyregulowany podczas remontu??

[RAFBOR]

Mam taką koncepcję że remont był spieprzony.... reklamacja nasuwa sie automatycznie

[macio1978]

Bardzo słuszna koncepcja -) i tak tez sie jutro stanie a pytałem z ciekawości bo średnio lubię autobusy ztm a na dzień dzisiejszy ford to jedy środek transportu jakim dysponuje więc zastanawiam sie ile potrwa naprawa,

[RAFBOR]

nikt ci tego nie powie bez zwalanie skrzyni.... Czemu nie naprawiałeś u Albrichta naszego?

[macio1978]

Kolega Student naprawiał może cos mu nie wyszło heh zdaża się najlepsiejszym

zwali skrzynię i będzie wszystko jasne dobrze że mam tylko jeden przystanek do przejachania to jakoś wytrzymam tydzień lub dwa.

[Kamil 1988]

Witam wszystkich. Jestem nowy na forum i znalazłem ten temat gdyż chcę się podpiąć. mianowicie nie jeździłem fordami EX i nie wiem dokładnie jak powinna pracować skrzynia. w książkach serwisowych jest opisane natomiast wolałbym zapytać użytkowników jak to w realu wygląda. mam problem z kontrolką O/D nie wiem czy dobrze napisałem chodzi o nadbieg ( przynajmniej tak wyjaśnia to instrukcja gdy jadę zimnym zaczyna migać gdy się rozgrzeje i zgaszę samochód po odpaleniu już się to nie pojawia. poza tym, wydaje mi się jakby się ślizgał. jednak sprawdzałem go według tych zaleceń:

1. silnik i skrzynia powinny być rozgrzane do standardowej temperatury użytkowej
2. należy podstawić bloki pod tylne koła
3. należy zablokować hamulec postojowy i wcisnąć dodatkowo pedał hamulca.
4. uruchomić silnik
5. dźwignię biegów przestawić na "d"
6. docisnąć maksymalnie pedał gazu - przytrzymać go tak długo jak trzeba, ale nie dłużej niż 5 sekund. Dłuższe trzymanie w tej pozycji może spowodować silne przegrzanie skrzyni. Jeśli będziemy mieli potrzebę powtórzenia testu należy przełączyć skrzynię w tryb "N" i pozostawić tak na pracującym silniku na około 2 minuty - tak aby pozwolić ostygnąć tarczom.

Przy wrzuconym "D" i wciśniętym gazie obroty silnika powinny utrzymać się na poziomie 2300-2700rpm

Następnie można powtórzyć cały test na przełożeniu "R"

Jeśli obroty na przełożeniu "D" są wyższe niż podane
oznacza to, że jeden z koszy sprzęgłowych się ślizgają

Jeśli obroty na przełożeniu "R" są wyższe niż podane
oznacza to, że pierwszy kosz sprzęgłowy lub hamulec wstecznego się ślizgają

Jeśli obroty na przełożeniu "D" i "R" są niższe od podanych
oznacza to niewłaściwą pracę silnika lub uszkodzenie konwertera

i wszystko jest w normie.

co o tym sądzicie?
pozdrawiam.

[RAFBOR]

Mrygająca kontrolka OD nie koniecznie oznacz ślizgającą sie skrzynie. Podepnij kompa to się dowiesz na pewno więcej.

[Speedo]

migająca kontrolka o/d sygnalizuje błąd zapisany w pamięci komputera ecu, może lepiej go odczytać jakimś skanerem obd2 niż robić skrzyni stalltesty?

[albricht]

A ja kolego zapytam z innej beczki jak wygląda sprawa oleju u Ciebie w skrzyni??
Kiedy był wymieniany jeśli tak to na jaki??
I czy na pewno masz prawidłowy poziom oleum.

[gregor-ros1]

Jeśli piszesz, że przejechałeś 2000 km, to możliwe, że po złożeniu ASB była źle wyregulowana. To tłumaczyłoby ponowne ślizganie. (zbyt luźne pasy). Ale w tym przypadku olej powinien być przypalony. Sprawdź to, i napisz coś więcej.