[EXI zawieszenie] wymiana gumy drążka reakcyjnego

[chevidan]

czy ktoś wymieniał,i wie czy da się wymienić te gumy bez rozbierania całego zawieszenia.wydaje mi się że można podnieść cały przód,odkręcić śruby na końcach wahaczy i przesunąć cały most do przodu umożliwiając wyjęcie i wymianę gum.nie wiem czy tak się da.proszę o poradę doświadczonych.

[BATORY]

No tak, ten temat poruszaliśmy na zlocie ale tylko teoretycznie, ja w przyszłym tygodniu (pod koniec) będę chciał wymienić.Jeżeli do tego czasu nie będziesz wymieniał to po swojej nauce może coś konkretnego przekażę.A pro po gdzie nabyłeś gumy i po ile (o ile to nie tajemnica)?.

[nemrod]

Ja wymieniałem.
To sie chyba nazywa drazek reakcyjny.

wydaje mi się że można podnieść cały przód,odkręcić śruby na końcach wahaczy i przesunąć cały most do przodu umożliwiając wyjęcie i wymianę gum

Umnie tak było robione ale mogę się dopytać.

Gniazda mogą być wybite więc w gre może wejść napawanie.
Umnie dotoczyli tuleje i wspawali nowe.
Trzeba będzie nity ciąć i zamienić na śruby (chyba ze ktoś wcześniej już wymieniał).

Po wymiane daje się odczuć poprawę.

DB!

Nemrod

[chevidan]

jeszcze nie kupiłem.na allegro są po koło 100zł za komplet na stronę.

[nemrod]

A pro po gdzie nabyłeś gumy i po ile (o ile to nie tajemnica)?.

allegro
chyba coś koło 75,- za stronę.

[vectra]

czy ktoś wymieniał,i wie czy da się wymienić te gumy bez rozbierania całego zawieszenia.

Tak , w moim aucie było tak wymienianie , jeśli potrzebna instrukcja to mogę nadwyrężyć mojego TZ by opisał krok po kroku.
Cała wymiana to kilka minut , tylko że trzeba odrobinę fabryke poprawić , obcinając nity z tej belki co jest obrysowana w kółeczku na rysunku w pierwszym poście.

[Mikado]

wymieniałem osobiście, około trzy godziny roboty ale takiej bez przerw
żeby sobie ułatwić życie można zrobić inaczej niż przewiduje serwis tzn.:
przygotowane 4 śruby M10 10.9 + nakrętki samokątujące + podkładki płaskie 20mm zewnętrznej
przygotowana kątówka, wiertarka + wiertło 8 + klucze: 13, 15, francuz albo szwed
samochód na kołach
wrzucony P, podkładki pod koła
wyciągamy z gniazda linkę ręcznego ( w miejscu pod którym jest nit łącznika)
odkręcamy nakrętkę drążka reakcyjnego i zdejmujemy stare, wyrąbane gumy
odcinamy 2 nity łącznika pomiędzy nim a ramą (kątówka)
rozwiercamy delikatnie nit w otworze ta żeby nie ruszyć samego otworu (nie powiększyć go)
odkręcamy 4 śruby na środku łącznika
teraz zostały nam dwie śruby klucz 15 - trudno do nich dojść bo są nad drążkiem i tam niestety tylko klucz płaski z przedłużką...
siłujemy się z tym pół godziny...
pod drążek podstawiamy podnośnik samochodowy zabezpieczając tym siebie przed niekontrolowanym jego (drążka) opadnięciem - jest to niewielki ruch w dół około 10 cm więcej nic się nie stanie
kiedy mamy już dość bierzemy kątówkę i zcinamy te cholerne śruby co są dla nas największą przeszkodą życiową...
kiedy to się uda całość drążka wraz z łącznikiem idzie w dół około 10 cm
jeśli nie poszło (bol trzymają resztki nitów i śrub) można pomóc breszką
jeśli zeszło wyciągamy łącznik żeby na niego chwilę popatrzeć i pokiwać głową (zyskując trochę czasu na odsapnięcie )
składamy w odwrotnej kolejności pamiętając żeby zakładaną jako ostanią białą część polibuszy dać w odwrotną stronę niż pokazane w instrukcji (serio)
gotowe!

powodzenia

[jash]

dodatkowa uwaga do tego co Mikado napisał - też to robiłem i jakoś tak mi się wydało, jak to oglądałem, żeby ze Stanów ściągnąć obydwa łączniki (takie duże kawały blachy, co to są do ramy przynitowane). A dlaczego? Ano dlatego, że jak już wali po tych blachach drążek to wywala bardzo dużą dziurę - ponad miarę naszych gumowych tulei. I jak już to słyszysz to na bank ściągnij sobie te łączniki. No i jak poprzednik napisał - bez kątówki ani rusz. A że nity zetniesz to przy zamówieniu tychże łączników nowe śruby dostaniesz. I nie dopisal mój poprzednik - po robocie leżysz pod autem, patrzysz i podziwiasz. I dtylko musisz spod auta szybko wyjść, bo duma z tego coś zrobił jest tak wielka, że cały spuchłeś i zaczynasz się nie mieścić.
Jash

[grabasz]

odgrzeję starocia

przechodziłem dzisiaj przez te męki i nie było tak źle.
używając sporo chemii (crc 5-56) śruby trzymające ten kawał blachy (ten na 15) poszły łatwo.
ścięte nity wybiłem wybijakiem (nie było potrzeby ich rozwiercania).

składałem inaczej tj. drążek połączyłem z blachą jak ta jeszcze była luźna i dopiero wtedy skręcałem wszystko (dla ułatwienia w miejsce górnego nitu na początku włożyłem śrubę m8 i ją skręciłem blacha bez większego problemu weszła na swoje miejsce mimo że drążek był już z gumami załapany we właściwe miejsce).

[ŁYSY]

Jeszcze ja dopytam się kolegów. Wspomniane gumy miałem wymieniane jakieś 1,5 roku temu. Jakiś czas po tym zaczęło mi w tych okolicach skrzypieć. Teraz prawie non stop, chyba że jest wilgotno. Gumy są z takiego białego tworzywa chyba polurethan. Musze to chyba ponownie rozkręcić. W związku z tym, czym to porządnie przesmarować i czy rzeczywiście odwrotne założenie ostatniego elementu, tak jak napisał Mikado, może pomóc w kwestii tych pisków.

[Hubi]

no to ja odświeżę temat

kupiłem właśnie w american part zestaw gum... pomyślałem - DROBIAZG

ale jak przeczytałem Wasze posty to wymiękłem

może uda mi się zrobić fotomanual

[grabasz]

hubi trudne to nie jest, ino dużo kręcenia.
polecam zaopatrzyć się w kluczyk płaski 15 z grzechotką i ostry przecinak (do nitów).

[Hubi]

w EXI nie ma rzeczy trudnych - czasem tylko są czasochłonne

[ŁYSY]

Hubi napisz czy po montażu nie skrzypią. Tak jak napisałem wcześniej moje co jakiś czas "odzywają się". W końcu je wymienię. Nie wiem czy kupować np. w Olkuszu zwykłe, czy też Spicer. Różnica w cenie prawie dwukrotna. Jak twoje będą "ciche" , to też je wybiorę. Banalne pytanie CHASSIS PARTS, to nazwa producenta tych gum? Ile dałeś?

[Hubi]

kupiłem je tutaj

http://www.amerykany.sklep.pl/product_i ... ts_id=3797

zamówione wczoraj dostałem już dziś przed 12:00

Zakładać będę dopiero po weekendzie, bo akurat jutro wyjeżdżam na Litwę.
Chciałem zmienić przed wyjazdem, ale po przeczytaniu opisów wolę nie ryzykować unieruchomienia auta jak mi jakiejś śrubki zabraknie

Ze swojej strony jestem ciekaw czy wymiana gumy, której u mnie już praktycznie brak, będzie rozwiązaniem problemu z głośnym uderzeniem przy najechaniu na nierówność przy ostrym skręcie. Było to już kiedyś wałkowane na forum.
To chyba przewaga najeżdżania na prawy krawężnik powoduje szybsze wyrobienie się tej gumy (w Anglii pewnie leci w pierwszym rzędzie lewa strona )